Audi haalt Ferrari-droogte aan rondom torenhoge ambities

Met de komst van Audi in de Formule 1 verdwijnt de naam Sauber uit
de koningsklasse van de autosport. Een groot verlies voor de echte
purist, al zal de hype rondom een groot merk als Audi mogelijk een
pleister op de wond zijn. En net zoals ieder groot automerk dat
ooit in de Formule 1 actief is geweest, heeft ook Audi behoorlijke
ambities.  Maar wat zijn die ambities precies? Misschien niet
geheel verrassend, maar Audi wil uiteindelijk meestrijden om
kampioenschappen. Dat liet het team eerder al weten tijdens een
evenement in München eind vorig jaar, toen de concept-livery werd
aangekondigd. Daarbij vraagt het Duitse merk wel om enig geduld,
want dit toch wel serieuze doel hoeft pas in 2030 bereikt te
worden. In een exclusief interview met RacingNews365 gaat Mattia
Binotto, baas van het F1-project van Audi, verder in op de ambities
van het team: "We mikken erop om in 2030 voor het kampioenschap te
vechten. Tegen 2030 willen we de maatstaf zijn voor de rest van de
paddock. Vanuit het perspectief van de fans en media lijkt dat
misschien ver weg, maar als je kijkt hoe lang het duurt om een
solide basis op te bouwen, is dat helemaal niet zo lang. Het is wel
erg uitdagend." Het betekent overigens niet dat Audi niet zal
proberen om al eerder succes te boeken. "Als we eerder kunnen
winnen, zullen we dat proberen. Maar kijk ook naar de andere teams
en hoe lang het soms duurt om een goed fundament te leggen." Van
derde divisie naar Champions League Binotto was voor zijn avontuur
bij het team uit Hinwil teambaas bij Ferrari, een positie die hij
mocht bekleden nadat hij al tientallen jaren in dienst was van de
Scuderia. De Italiaan was al deel van het team toen het zijn
grootste successen van deze eeuw boekte, samen met Michael
Schumacher. Met deze ervaring in het achterhoofd benadrukt hij dat
het simpelweg tijd kost voordat een team realistisch gezien
succesvol kan zijn. "Ik heb het inderdaad meegemaakt bij Ferrari.
Jean Todt kwam in 1993 bij het team en won pas in 1999 zijn eerste
wereldtitel. Als je een simpele rekensom maakt, zie je hoe lang het
heeft geduurd voordat hij met Michael Schumacher en Ross Brawn
succes kende." Schumacher kwam in 1996 bij Ferrari, won in de jaren
die volgden wel races, maar veroverde in 2000 pas zijn eerste
wereldkampioenschap bij het Italiaanse team. En dat is niet
onlogisch, meent Binotto: "Een team opbouwen draait om het aantal
mensen dat er is en hoe ze samenwerken. De tools, processen,
methodologieën, de ruimte en de productie - er komt zoveel bij
kijken." "We vergeleken het vaak met voetbal. Sauber deed het als
privateer goed, daar is niets op aan te merken. Maar stel je voor
dat je in de derde divisie speelt en besluit dat je de Champions
League wil winnen. Het is niet zo dat je direct het volgende
seizoen de Champions League wint, alleen omdat je de naam Audi
draagt. Om de Champions League te winnen, moet je je reis en
plannen definiëren. En dat kost een paar seizoenen", besluit
Binotto.