'FIA versoepelt tijdelijk regels rondom gebruik gloednieuwe brandstof'

Formule 1-teams hebben dankzij de nieuwe reglementswijzigingen dit
jaar niet alleen te maken met een volledig nieuw chassis en een
nieuwe krachtbron, ook de brandstof wordt anders. De nieuwe
regelgeving schrijft voor dat alle brandstoffen volledig vrij
moeten zijn van fossiele bestanddelen. Leveranciers kunnen kiezen
tussen een synthetische productie uit waterstof en CO₂ uit de
lucht, of brandstoffen op basis van biomassa. Het productieproces
blijkt echter complexer dan verwacht. Specialisten moeten in
chemische laboratoria speciale moleculen samenstellen om maximale
energiedichtheid en optimaal ontstekingsgedrag te bereiken. Deze
elementen zijn nog altijd beperkt beschikbaar, waardoor veel
bestanddelen door chemici zelf moeten worden geproduceerd. De
kosten lopen volgens geruchten op tot 250 euro per liter. Experts
verwachten dat de brandstofkwaliteit een echte prestatiebepalende
factor wordt. Des te hoger de energiedichtheid, des te minder
brandstof teams bij de start aan boord hoeven te nemen. Minder
gewicht betekent meer snelheid. De brandstoffen op basis van
biomassa laten zich daarnaast minder goed vernevelen dan fossiele
varianten. Ook de klopvastheid blijft cruciaal: molecuulketens
mogen bij hoge compressie niet te snel of te langzaam verbranden.
Een goede brandstof kan dus resulteren in sterk verbeterde
resultaten. Uitzondering De complexiteit rondom de brandstoffen
heeft sommige leveranciers verrast. Zij vroegen de FIA om een
uitzondering voor de testdagen, zodat zij nog niet verplicht zouden
zijn volledig gecertificeerde mengsels te gebruiken. Die
uitzondering zou zijn ingewilligd en geldt alleen voor dit seizoen.
Voor het seizoen 2027 zal deze uitzondering niet meer gelden, zo
meldt Auto Motor und Sport . Theoretisch zouden motoren tijdens
testdagen zelfs nog met fossiele brandstoffen kunnen draaien,
hoewel teams waarschijnlijk al mengsels gebruiken die sterk lijken
op het uiteindelijke product. Geruchten dat de leveranciers niet op
tijd de benodigde hoeveelheden brandstof hebben kunnen maken,
worden overigens door niemand bevestigd, zo schrijft de publicatie.
Wanneer de teams arriveren in Melbourne voor de GP van Australië,
de eerste Grand Prix van het seizoen, zullen de
brandstofleveranciers hun zaakjes wel op orde moeten hebben. De FIA
blijft de teams namelijk verplichten om tijdens de Grand
Prix-weekenden de nieuwe, gehomologeerde biobrandstoffen te
gebruiken.