Achterkleinzoon Ford-oprichter ontroert met emotionele brief bij onthulling Red Bull-livery

2026 wordt een belangrijk jaar voor Red Bull Racing. Het team is
namelijk de uitdaging aangegaan om een eigen motor te ontwikkelen,
voor het eerst in de geschiedenis. Daar krijgen ze echter wel hulp
bij van Ford, dat op allerlei vlakken bijdraagt aan de ontwikkeling
van de motor onder nieuwe reglementen. Voor Ford betekent deze
samenwerking ook een terugkeer in de koningsklasse van de
autosport. William Ford, achterkleinzoon van oprichter Henry Ford
en general manager van Ford, blikt in een emotionele brief terug op
de eerste fase van de nieuwe samenwerking, en op de doelen die Ford
nog heeft voor de toekomst. Lees de volledige brief hieronder!
Brief van William Ford Honderdvijfentwintig jaar geleden stapte
mijn overgrootvader, Henry Ford, in een auto die hij ‘Sweepstakes’
noemde. Hij was geen professionele coureur en ook niet de favoriet
in de strijd om de overwinning. Hij was een man die met zijn rug
tegen de muur stond. Op die dag in oktober 1901 leverde zijn
overwinning op de Grosse Pointe-baan hem niet alleen een trofee op,
maar ook de investering die er uiteindelijk voor zorgde dat Ford
Motor Company kon bestaan. Bij Ford werden we niet alleen
geïnspireerd door racen. We zijn eruit voortgekomen. Dat is waarom
de sfeer bij Ford Racing nu anders aanvoelt. Na een afwezigheid van
22 jaar keren we nu terug in de koningsklasse van de autosport. 22
jaar is te lang. Nu we ons voorbereiden op de Grand Prix van
Australië van 2026, keren we ook terug naar onze identiteit. Toen
ik de liveries van Oracle Red Bull Racing en Visa Cash App Racing
Bulls zag, zag ik geen marketingmiddel. Ik zag de naam van mijn
familie terug op een wereldwijd podium, waar we nog wat
onafgemaakte zaken hebben. Toen ik de Blue Oval in de ontwerpen
zag, werd ik direct herinnerd aan de verantwoordelijkheid die we
dragen. Het is een bewijs van de toewijding van onze engineers in
Dearborn en Milton Keynes. Zij hebben al zo hard gewerkt. We
steunen de ontwikkeling van een motor, een waar
hoogspanningswonder. Dit is geen hobby, dit is het drama van de
sport. De late nachten en de brute technische hindernissen die we
moeten overwinnen bij het bouwen van een oplossing die de meest
veeleisende circuits ter wereld aan moet kunnen. Mensen zeggen vaak
dat het circuit een laboratorium is, maar dat is te klinisch. Het
circuit is een slagveld. De innovatieve geest die we najagen in de
Formule 1 zie je in ons hele portfolio terug. Of het nu de Ford
Raptor T1+ is in de duinen tijdens de Dakar Rally, onze Mustangs op
Le Mans of een Raptor in de sporen van Baja: iedere kilometer is
een investering in onze klanten. Want laten we duidelijk zijn: de
hoogspanningssystemen en batterijsoftware die we voor 2026 aan het
verfijnen zijn, zijn letterlijke blauwdrukken voor de trucks en
auto’s waar onze klanten elke dag in zullen rijden. Als je een
Ranger Raptor of een F-150 aanschaft, koop je de gegevens en het
doorzettingsvermogen die we tijdens de races hebben verdiend. Ford
komt niet alleen terug in de Formule 1 om trofeeën te verzamelen.
We zijn hier ook om nog betere Ford-voertuigen te ontwikkelen. Ik
voel de sfeer in de gangen, want onze medewerkers zijn niet alleen
toeschouwers. Zij maken onderdeel uit van deze missie en weten dat
zij het nalatenschap van 1901 én de toekomst van ons bedrijf met
zich meedragen als de auto’s voor het eerst op de grid verschijnen
in Melbourne. We zijn optimistisch, maar niet naïef. De
concurrentie is sterk en we erkennen de uitdaging. In de racewereld
win je en verlies je met dezelfde waardigheid, maar je stopt nooit
met pushen. Aan alle fans die twintig jaar hebben gewacht: we zijn
weer terug. En aan ons team: bedankt voor het harde werk dat ons
hier weer heeft gebracht. De Blue Oval is weer terug waar hij
thuishoort. Nu is het tijd om te gaan racen.