Eerste details van gloednieuwe Cadillac uitgelicht

De shakedown van Sergio Pérez en Cadillac op Silverstone was het
tweede moment waarop we een 2026-bolide op het circuit konden zien
en de belangrijkste kenmerken konden ontdekken. De bolide oogt op
bepaalde vlakken vrij conventioneel, dus het aerodynamische concept
is niet echt extreem. Het gaat eerder om een auto die gedurende het
seizoen vooral veel kilometers moet maken, zonder direct te
focussen op maximale performance. De voorzijde heeft een aflopende
neus, die rust op twee korte steunen waaraan de voorvleugel is
bevestigd. Deze vleugel heeft een diep centraal 'lepelprofiel', dat
doet denken aan auto’s uit de vroege jaren 2000. De geometrie van
de voorwielophanging valt op: op de beelden is te zien dat er een
pull rod wordt gebruikt, in tegenstelling tot een push rod, het
systeem dat bij de achterwielophanging wordt toegepast. De flanken
van de auto hebben, vooral vergeleken met de renders van de Red
Bull RB22, aanzienlijk meer volume, met een veel minder duidelijke
inkeping. Hoewel de carrosserie aanzienlijk versmalt voor de
achterwielen, is het interessant om te zien hoe de volumes van de
flanken en de vorm van de engine cover vooral gericht zijn op de
betrouwbaarheid van de power unit. Het pakket onder de motorkap,
uiteraard niet zichtbaar, lijkt zorgvuldig te zijn ontworpen met
een precieze indeling van radiatoren en warmtewisselaars. In dit
opzicht vallen de koelopeningen aan de zijkanten van de motorkap
op, vergelijkbaar met oplossingen die McLaren en Ferrari in 2025
gebruikten. Details over de Ferrari-motor De dynamische luchtinlaat
van de Ferrari-motor heeft een ovale vorm en is verdeeld in drie
delen, een oplossing die al eerder op Red Bull-auto’s werd
toegepast en die mogelijk een gemeenschappelijk kenmerk kan worden
van de meeste auto's in 2026. De vleugels, te beginnen bij de
voorvleugel, lijken geen grote stap vooruit ten opzichte van de
concepten in de FIA-renders. Ze zijn uitgerust met brede
horizontale zijvleugels, die het doel hebben de luchtstroom boven
en naast de wielen te scheiden om outwash te genereren. Al met al
lijkt het een zeer rationeel ontworpen auto, zoals verwacht kon
worden van Cadillac. De ontwikkeling zal naar verwachting niet
extreem intensief zijn, maar geleidelijk toenemen naarmate meer
ervaring op het circuit wordt opgedaan, zowel op het gebied van
dataverzameling als performance.  Mogelijk wordt de motor van
Ferrari het sterke punt van Cadillac, omdat het team gedurende het
seizoen kan profiteren van informatie en gegevens van de officiële
Ferrari-bolides.