Voorzitter rijdersvakbond verwacht 'krankzinnige' F1-verschillen: "Dat kan het WK beslissen!"

Het nieuwe tijdperk van de Formule 1 komt met rasse schreden
dichterbij. Vanaf 26 januari wordt er met de nieuwe auto's en
motoren getest op het circuit van Barcelona, en het gerucht gaat
dat de reglementen nu al onder een vergrootglas liggen. Mercedes
zou namelijk een trucje met de compressieverhouding gebruiken en zo
een voordeel behalen. Maar hoe kijkt Alex Wurz, de voorzitter van
rijdersvakbond GPDA, naar de nieuwe reglementen? Hij begint over de
compressieverhouding en verwacht dat er extreme verschillen zullen
ontstaan tussen de verschillende teams. "De FIA heeft de compressie
verlaagd, maar de metingen vinden plaats bij kamertemperatuur",
vertelt Wurz tegenover Kronen Zeitung . "Blijkbaar hebben twee
fabrikanten gebruikgemaakt van thermische uitzetting. We spreken
hier over 10 tot 15 pk, dat is drie tot vier tienden per ronde.
Zelfs een topcoureur rijdt dat verschil niet goed tegenover een
mindere rijder. Dat kan het WK beslissen." Wurz verwacht dat het
nog lang over de compressieverhouding zal gaan. "Dit zal niet van
vandaag op morgen veranderen. Dit onderwerp zullen we de eerste zes
à zeven maanden blijven horen." Grote verschillen in F1 De
Oostenrijker wijst ook op de rol van actieve aerodynamica. "DRS
blijft, maar niet meer volgens het oude systeem. We rijden nu op
alle rechte stukken met een 'open' achtervleugel. En in de bochten
hebben we heel veel downforce. Bovendien kan de rijder extra
vermogen aanspreken." "Vooral de eerste seizoenshelft kan extreem
interessant worden met het nieuwe energiemanagement. Er zouden
krankzinnige situaties kunnen ontstaan. In verschillende bochten en
sectoren kun je verschillen van meer dan een seconde behalen." Wurz
sluit dus niet uit dat er extreme verschillen ontstaan, maar wie
heeft de beste papieren? "We mogen ervan uitgaan dat Mercedes, net
als in 2014, zeer slim te werk is gegaan. Ze hebben vroeg veel
middelen in de motor gestoken. Daardoor hebben auto's met
Mercedes-motoren waarschijnlijk een voordeel." "Moeilijk wordt het
voor nieuwe fabrikanten, zoals Red Bull met Ford, maar ook voor
Audi. Het gerucht gaat verder dat de eerste poging van Ferrari is
mislukt."