Herbert niet overtuigd van Verstappen voor 2026: "Max is ook maar een mens"
De Formule 1 gaat in 2026 flink op de schop. Er worden grote
veranderingen doorgevoerd, zowel aan de kant van de motor als het
chassis. Bij de power-unit verdwijnt de dure en complexe MGU-H
definitief, terwijl de verhouding van vermogen tussen de
verbrandingsmotor en batterij naar 50/50 gaat. In 2025 bedroeg dat
nog 80/20. Daarnaast wordt onder meer actieve aerodynamica
ingevoerd. De verwachting is dat de nieuwe regels gevolgen zullen
hebben voor de manier waarop coureurs rijden, want hoe de energie
wordt gebruikt zal een grote rol spelen. Daardoor moeten de 22
Formule 1-rijders op meerdere vlakken schaken, en dat zal de ene
coureur ongetwijfeld beter passen dan de ander. Dat ziet ook
voormalig F1-coureur Johnny Herbert. "Er is altijd een kans dat een
nieuwe auto niet helemaal bij je past. Max Verstappen is ook maar
een mens. Ja, hij is op dit moment de beste op de grid, maar dat
betekent niet altijd dat hij ook de snelste is op het circuit",
aldus Herbert tegenover een gokplatform. "Dat hangt af van de
prestaties van de auto, of omdat de auto niet bij je past."
'Externe invloeden kunnen van invloed zijn op het kampioenschap'
"Zoals bij Lewis Hamilton: de auto paste niet bij hem en hij
verloor zijn snelheid. Er is een kans dat nieuwe regels een bepaald
type coureur bevoordelen. Lando Norris zou kunnen profiteren van de
nieuwe auto en nog meer kunnen groeien als coureur, net als Max na
2021. Er is altijd een kans dat een coureur volwassener wordt en
completer als een nieuwe auto bij zijn stijl past." Herbert
vervolgt: "Kan ik me voorstellen dat de nieuwe regels niet in het
voordeel van Max zijn? Ja, omdat er een menselijk element is in de
Formule 1, zijn er inconsistenties, en de beste coureurs proberen
die inconsistenties te verminderen. Coureurs als Max, Lewis en
Lando zullen zich dit jaar moeten aanpassen, en externe invloeden
kunnen van invloed zijn op het kampioenschap."
veranderingen doorgevoerd, zowel aan de kant van de motor als het
chassis. Bij de power-unit verdwijnt de dure en complexe MGU-H
definitief, terwijl de verhouding van vermogen tussen de
verbrandingsmotor en batterij naar 50/50 gaat. In 2025 bedroeg dat
nog 80/20. Daarnaast wordt onder meer actieve aerodynamica
ingevoerd. De verwachting is dat de nieuwe regels gevolgen zullen
hebben voor de manier waarop coureurs rijden, want hoe de energie
wordt gebruikt zal een grote rol spelen. Daardoor moeten de 22
Formule 1-rijders op meerdere vlakken schaken, en dat zal de ene
coureur ongetwijfeld beter passen dan de ander. Dat ziet ook
voormalig F1-coureur Johnny Herbert. "Er is altijd een kans dat een
nieuwe auto niet helemaal bij je past. Max Verstappen is ook maar
een mens. Ja, hij is op dit moment de beste op de grid, maar dat
betekent niet altijd dat hij ook de snelste is op het circuit",
aldus Herbert tegenover een gokplatform. "Dat hangt af van de
prestaties van de auto, of omdat de auto niet bij je past."
'Externe invloeden kunnen van invloed zijn op het kampioenschap'
"Zoals bij Lewis Hamilton: de auto paste niet bij hem en hij
verloor zijn snelheid. Er is een kans dat nieuwe regels een bepaald
type coureur bevoordelen. Lando Norris zou kunnen profiteren van de
nieuwe auto en nog meer kunnen groeien als coureur, net als Max na
2021. Er is altijd een kans dat een coureur volwassener wordt en
completer als een nieuwe auto bij zijn stijl past." Herbert
vervolgt: "Kan ik me voorstellen dat de nieuwe regels niet in het
voordeel van Max zijn? Ja, omdat er een menselijk element is in de
Formule 1, zijn er inconsistenties, en de beste coureurs proberen
die inconsistenties te verminderen. Coureurs als Max, Lewis en
Lando zullen zich dit jaar moeten aanpassen, en externe invloeden
kunnen van invloed zijn op het kampioenschap."
