Racing Bulls verrast met radicaal andere F1-bolide op Imola

De neus behoudt weliswaar het hoekige profiel uit de renders, maar
daalt in werkelijkheid bijna tot het niveau van het hoofdprofiel
van de voorvleugel. Dit resulteert in een aanzienlijk ander
dwarsprofiel van de neuskegel dan de renders lieten zien. Ook de
voorvleugel toont een andere profilering, niet zozeer van het
hoofdprofiel, maar van de twee flaps die verbonden zijn met de
mechanismen voor actieve aerodynamica. Deze mechanismen zitten
ingekapseld in opvallende verticale stroomlijnkappen (zie close-up
hieronder). Zeer opvallende luchtinlaat De ophanging gebruikt push
rod-configuraties voor en achter, conform de renders. De werkelijke
verschillen concentreren zich echter in twee specifieke gebieden.
Aan de zijkanten is de undercut onder de sidepods vrijwel
verdwenen, behalve in het voorste gedeelte onder de horizontale
inlaten. Het profiel van de zijkanten naar achteren doet daardoor
sterk denken aan de laatste evolutie van Red Bull's 2021-bolide.
Maar minstens zo opvallend is de sectie van de luchtinlaat voor de
krachtbron. De doorsnede vormt een gelijkbenige trapezium van
werkelijk ongewone afmetingen. Een inschatting van het oppervlak
toont dat het bijna dubbel zo groot is als een standaard
luchtinlaat. Dit hint op de plaatsing van radiatoren en
warmtewisselaars die de extreem toelopende vorm van de zijkanten
rechtvaardigt. De omvang van het luchtinlaatoppervlak suggereert
een reeks interne luchtkanalen die veel complexer zijn dan de
zichtbare driedeling doet vermoeden. Meer Red Bull-invloeden? Het
is goed mogelijk dat deze brede luchtinlaat in feite aanvullende
kanalen herbergt, vergelijkbaar met de RB20 van 2024, waarbij er
twee werden toegevoegd aan weerszijden van de cockpit. Het concept
van deze auto blijkt veel minder traditioneel dan op het eerste
gezicht leek. De eerste indrukken benadrukken dat het achterste
gebied van de zijkanten, evenals het gebied rond de bargeboards, de
meest strategische zones zijn voor aerodynamische ontwikkeling. Het
is een logische conclusie dat de door Red Bull Powertrains en Ford
gerealiseerde krachtbron is ontworpen met het oog op een
onconventionele installatie, volledig functioneel binnen het
concept en de aerodynamische ontwikkeling van de auto. RBPT heeft
duidelijk niet gekozen voor de meest conservatieve route bij zijn
debuut als constructeur in de Formule 1. Men richt zich direct op
prestaties en extreme concepten. De synergie met Red Bull zou
kunnen helpen om het begrip van de nieuwe auto’s op dynamisch en
aerodynamisch niveau voor beide teams te versnellen.