Vasseur met openingsstatement 2026 na roerige Ferrari-tijden

De kleurstelling van de Ferrari SF-26 wijkt lichtjes af van zijn
voorganger. Er is meer wit aanwezig op de bolide, vooral op de
motorkop. Het voelt aan als een knipoog naar de Ferrari 312T,
waarmee Niki Lauda in 1975 kampioen werd.  Het is het begin van
Ferrari's jacht naar beter in 2026. Het afgelopen seizoen verliep
voor de begrippen van de Italiaanse renstal teleurstellend. Het
team kwam niet verder dan een sprintzege van Lewis Hamilton in
China en zeven podiumplaatsen voor Charles Leclerc over het hele
seizoen. De vierde plaats bij de constructeurs was een duidelijk
stap naar achteren in vergelijking met 2024, toen de Scuderia bijna
constructeurskampioen werd. Ondanks de roerige tijden put
Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur vertrouwen uit de ontwikkeling
van de SF-26. Hij blikt in het persbericht van de Scuderia hoopvol
vooruit naar het komende jaar, waar vooral samenhang een
belangrijke factor lijkt te worden. "De SF-26 markeert het begin
van een nieuw tijdperk voor zowel de Formule 1 als Ferrari, met
nieuwe reglementen voor zowel het chassis als de krachtbron,
evenals nieuwe brandstoffen en de afmetingen van de banden. Deze
auto is het resultaat van een enorme teamprestatie en vormt het
begin van een volledig nieuw avontuur, met een andere set regels
die onvermijdelijk tot enkele vraagtekens leidt." "De neuzen binnen
het team staan in dezelfde richting, en we zijn meer dan ooit
verenigd terwijl we vooruitkijken naar het seizoen. Vanaf volgende
week in Barcelona starten we met het proces om de auto te begrijpen
en te controleren. In deze eerste fase ligt de prioriteit bij het
zoveel mogelijk leren en het leggen van een solide basis voor de
openingsrace." Samenwerking tussen twee afdelingen Ook de
technische directeuren Loïc Serra en Enrico Gualtieri kijken
vooruit naar de effecten van de nieuwe reglementen. Daarbij wordt
vooral de samenwerking tussen alle medewerkers aangehaald. Serra,
technisch directeur van het chassis: "Het ontwikkelen van de SF-26
vereiste dat we ons aanpasten aan een volledig nieuwe set
reglementen. We hebben veel tijd besteed aan het concept, om zoveel
mogelijk informatie uit de nieuwe regels en de technische context
vast te leggen." "We moesten er ook voor zorgen dat de basis van de
auto ons voldoende flexibiliteit gaat bieden voor verdere upgrades
tijdens het seizoen. Daarbij zijn efficiëntie en de integratie van
functies zoals actieve aerodynamica cruciaal. De SF-26
vertegenwoordigt een grote samenwerking van het hele team in de
fabriek, en we kijken ernaar uit om het seizoen te beginnen."
Gualtieri, technisch directeur van de power unit, voegt daar het
volgende aan toe: "Met de regels van 2026 wordt de krachtbron meer
dan ooit een integraal onderdeel van het totale autoconcept. De
aanzienlijk grotere rol van de elektrische componenten, de
introductie van 99 procent duurzame brandstof en het verwijderen
van de MGU-H brengen grote veranderingen met zich mee in
vergelijking met de meer geleidelijke evolutie tussen 2014 en
2025." "Dit betekende dat we de architectuur van de krachtbron
vanaf het begin moesten heroverwegen, met focus op efficiëntie,
integratie en energiemanagement. Dit gebeurde altijd in nauwe
samenwerking met onze collega's van de chassisafdeling. Het is een
complexe technische uitdaging die we met groot respect en
discipline zijn aangegaan, met als doel het gehele autosysteem te
optimaliseren naarmate het seizoen vordert."