Red Bull baart opzien met extreem concept aan auto Verstappen

Red Bull verscheen woensdag niet op het circuit van Barcelona. Dat
leverde natuurlijk kansen op om de RB22 nauwkeurig te analyseren.
Daarbij viel op dat Red Bull opnieuw haar reputatie bevestigt als
team dat nooit voor een conservatieve aanpak kiest bij het
ontwerpen van een nieuwe auto. In detail waren twee oplossingen
zichtbaar die laten zien hoe extreem en onconventioneel het concept
is. Ten eerste vallen de crashstructuren naast de cockpit op. Die
zijn aan de bovenrand van de sidepods geplaatst, waarbij het
uiteinde van de structuur ver buiten de carrosserielijn uitsteekt.
Daardoor konden de sidepods uitzonderlijk compact worden gehouden,
zodat er zoveel mogelijk lucht richting de achterkant van de auto
kan stromen. Het tweede opvallende punt betreft een zeer duidelijke
sleuf in het laterale deel van de diffuser, die qua concept
overeenkomt met die van Mercedes. In de verticale zijsectie van de
diffuser is namelijk een brede opening zichtbaar, bedoeld om de
luchtstroom in dit strategische gebied te begeleiden.
Vergelijkingen tussen Red Bull en Mercedes Het is niet verrassend
dat teams als Mercedes en Red Bull tot vergelijkbare oplossingen
zijn gekomen, aangezien moderne rekenmethodes en computersimulaties
het mogelijk maken elk onderdeel van de auto tot in detail te
analyseren en zo de optimale aerodynamische configuratie te vinden.
Het feit dat ook Red Bull deze oplossing toepast, maakt bovendien
een einde aan speculaties dat er sprake zou zijn van het benutten
van een grijs gebied. Zoals al aangegeven heeft zo'n oplossing
juist zin door de terugkeer van rake-afstellingen, die bij de
eerdere ground-effect-auto’s verdwenen waren. Overigens liet de
McLaren MCL40 zien dat ook zij kiezen voor een uitgesproken
rake-hoek, en niet voor een minimale, zoals aanvankelijk werd
gedacht bij de gloednieuwe 2026-auto's. Bekijk hieronder het gat
bij de diffuser!