Waarom Hadjar zich geen zorgen hoeft te maken na kostbare crash

Isack Hadjar begon de testweek in Barcelona nog met een uitstekende
maandag. De Fransman kwam tot 107 ronden en wist de snelste tijd
neer te zetten. Een dag later ging het echter fout voor hem. Met
nog iets minder dan een uur op de klok, verloor Hadjar in bocht 14
de controle over de RB22, waarna hij met de achterkant van de auto
in de bandenstapels eindigde.  Het zorgde voor enige kopzorgen bij
Red Bull Racing. Het team had namelijk niet de juiste
reserveonderdelen om de auto snel te repareren. Daardoor ging het
testprogramma halsoverkop overhoop. Het werd zelfs nog even
spannend, want was de auto op tijd klaar om Max Verstappen nog op
vrijdag te laten rijden? Dankzij het harde werk van de werknemers
in Milton Keynes was het antwoord op die vraag uiteindelijk ja.  Zo
bleef de crash van Hadjar met alleen financiële gevolgen. Op
sportief vlak leed het team geen pijn. Verstappen kwam op vrijdag
tot 118 ronden, waardoor het totaal van Red Bull Racing op 303
ronden uitkwam, een 'zesde plaats' op de lijst van meest
productieve teams in Barcelona.  Parallellen Er werden na de crash
al snel parallellen getrokken met het vergelijkbare incident van
Pierre Gasly in 2019. Gasly mocht toen na één seizoen bij Toro
Rosso de naar Renault vetrokken Daniel Ricciardo vervangen bij Red
Bull Racing. De Fransman kende tijdens de eerste test in Barcelona
een vergelijkbare crash als die Hadjar ervoer tijdens zijn eerste
testweek.  Het verschil tussen beide incidenten waren de
baanomstandigheden: Gasly reed op een droge baan, Hadjar onder
verraderlijke omstandigheden. Het resultaat was echter hetzelfde:
een beschadigde auto, gestrand in de grindbak.  We weten allemaal
wat er met Gasly gebeurde tijdens het seizoen. De Fransman kwam
niet in de buurt van Verstappen, leek te kampen met een enorm
gebrek aan vertrouwen en werd halverwege het seizoen bedankt voor
bewezen diensten, ten faveure van rookie Alexander Albon. Het is
voorbarig om ook hierin parallellen te trekken, maar moeten we ons
zorgen maken om Hadjar? Dat hij eenzelfde lot tegemoet gaat als
zijn landgenoot destijds? Veerkracht Als er iets is dat we
afgelopen seizoen hebben gezien bij Hadjar, is dat de jonge coureur
beschikt over de nodige veerkracht. Het is snel vergeten, maar zijn
debuutrace in Australië eindigde al tijdens de tweede bocht in de
formatieronde. De beelden staan nog op menig netvlies: een
ontroostbare Hadjar en Anthony Hamilton, de vader van Lewis, die
hem tot rust probeert te manen.  Het had direct een breekmoment
kunnen zijn voor Hadjar, maar niets is minder waar. Een race later,
in China, kwalificeerde hij zich in de top 10, waarna hij in Japan
zijn eerste punten pakte. Hij bleef imponeren met ijzersterke
kwalificaties en wist zich later in het seizoen, tijdens de GP van
Nederland, te belonen met zijn eerste podiumplaats.  In ongeveer
een half jaar werkte Hadjar zich op van de ontroostbare jongeman in
Australië, tot een podiumklant en de meest indrukwekkende rookie
van 2025. De promotie naar Red Bull Racing voelde dan ook terecht,
al wordt hij wel in zijn tweede F1-seizoen al voor de leeuwen
gegooid, nu hij teamgenoot wordt van Verstappen, die bekend staat
als een sloper van zijn teamgenoten.  Conclusie En dus de
conclusie: moet Isack Hadjar zich zorgen gaan maken na zijn crash
tijdens de testweek? Nee. Hoewel parallellen met bijvoorbeeld Gasly
snel getrokken kunnen worden, zou het te vroeg zijn om dezelfde
conclusies te trekken. Hadjar heeft in zijn debuutjaar al laten
zien over enorme veerkracht te beschikken: van een teleurstellend
debuut tot zijn eerste podium, hij kan met tegenslagen omgaan en
deze omzetten in iets positiefs, zo ook mogelijk zijn testcrash.
Toch wacht hem nu een grotere uitdaging. De druk bij Red Bull,
Verstappen als teamgenoot, de (mogelijk) agressieve auto en nieuwe
reglementen maken dit een leerfase, voor iedereen, en dus ook voor
Hadjar. Toch zal hij vanaf het begin van het seizoen moeten laten
zien dat hij uit het juiste racehout gesneden is, om zo op zijn
minst in de buurt van Verstappen te blijven.  De sfeer binnen Red
Bull is echter ook anders geworden na de personele wisselingen. Met
het vertrek van Christian Horner en Helmut Marko en de komst van
Laurent Mekies lijkt er een meer ontspannen dynamiek te ontstaan,
waarin jonge talenten mogelijk iets meer ruimte krijgen om te leren
en ontwikkelen. Waar Gasly bijvoorbeeld na zijn crash al direct
gewaarschuwd werd door Marko, lijkt Mekies het incident van Hadjar
vooral te zien als een onfortuinlijk leermoment.  Het maken van
fouten is ook een leerproces, zeker voor een jonge coureur in de
situatie waarin Hadjar zich nu bevindt. Toch kan een coureur maar
een aantal fouten maken, totdat het team ontevreden raakt en de
druk om te presteren verder toeneemt. De Fransman zal dus met de
nodige risico's moeten blijven rijden, om Verstappen bij te kunnen
houden, zonder dat hij grote fouten maakt. Een moeilijke klus. De
komende maanden gaan we merken of het hem lukt.