Wolff haalt uit naar concurrentie: "Zorg gewoon dat je je zaken op orde hebt!"

Het is al wekenlang een onderwerp dat voor de nodige controverse
zorgt: houdt Mercedes zich aan de regels met hun nieuwe krachtbron?
Onder de technische reglementen voor 2026 mag de
compressieverhouding van een verbrandingsmotor maximaal 16:1 zijn,
gemeten in een statische test bij kamertemperatuur. De manier
waarop de regels zijn geformuleerd bevat echter een grijs gebied.
Volgens meerdere bronnen maakt Mercedes gebruik van thermische
uitzetting van componenten om de effectieve compressieverhouding te
laten stijgen tot rond 18:1 wanneer de motor op bedrijfstemperatuur
draait, terwijl hij bij de officiële meting nog steeds aan de
16:1‑limiet voldoet. Hierdoor zou er meer vermogen en efficiëntie
kunnen zijn dan concurrenten kunnen bereiken. Toen andere
leveranciers hier lucht van kregen, ontstond de nodige onvrede.
Audi, Honda en Ferrari hebben bij de FIA hun bezorgdheid geuit en
willen dat deze interpretatie van de regels wordt aangepakt.
Mercedes zelf stelt dat zij niets illegaals doen en volledig binnen
de reglementen blijven. Red Bull Powertrains heeft gezegd dat zij
erop vertrouwen dat hun motor wél aan de regels voldoet.
Verschillende technische verantwoordelijken van de F1‑teams kwamen
op 22 januari 2026 samen met de FIA om onder andere dit vermeende
‘motortrucje’ te bespreken. Uit de verslagen blijkt dat de
gesprekken constructief waren, maar er geen directe wijziging van
de regels is doorgevoerd voor het komende seizoen. Wel werd
besproken of men in de toekomst de compressieverhouding mogelijk op
bedrijfstemperatuur zou kunnen gaan meten in plaats van alleen bij
kamertemperatuur. De discussie blijft dus doorlopen, maar voor
seizoen 2026 blijft het status‑quo: de limiet van 16:1 zoals
gemeten bij koude, statische tests blijft van kracht, en het
gebruik van de huidige methode door Mercedes en Red Bull is volgens
de FIA op dit moment nog toegestaan. De hele discussie zorgde voor
de nodige kopzorgen, maar ook voor irritatie bij Mercedes-teambaas
Toto Wolff. In gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365 ,
laat de Oostenrijker weten dat hij geen zin heeft in de constante
bemoeienis van andere teams: "Ik begrijp gewoon niet waarom sommige
teams zich zoveel met anderen bezighouden en blijven discussiëren
over iets dat heel duidelijk en transparant is." Volgens Wolff
heeft Mercedes niets verkeerd gedaan en is de motor volledig
conform de reglementen. "De communicatie met de FIA is gedurende
het hele proces heel positief geweest. Het gaat daarbij niet alleen
om de compressieverhouding, maar ook om andere zaken. Juist op dat
specifieke punt is het volkomen duidelijk wat de regels zeggen. Het
is helder wat de standaardprocedures zijn voor motoren, niet alleen
in de Formule 1, maar ook daarbuiten." Daarom bijt de teambaas van
zich af: "Zorg gewoon dat je je zaken op orde hebt. In plaats
daarvan houden sommige teams geheime meetings, sturen geheime
brieven en proberen telkens nieuwe testmethodes te verzinnen die
simpelweg niet bestaan." "Vanuit onze kant doen we er alles aan om
dit soort afleidingen tot een minimum te beperken. Dat betekent dat
je vooral naar jezelf kijkt, en niet naar iedereen om je heen,
zeker wanneer glashelder is wat de regels zeggen en wat de FIA aan
ons heeft bevestigd." Wolff sluit af met een duidelijke boodschap:
"We zijn allemaal verschillend. Misschien willen sommige mensen al
excuses zoeken voordat ze überhaupt begonnen zijn, voor het geval
het niet goed loopt. Iedereen moet op zijn best presteren. Maar zo
werken wij niet, zeker niet als je al meerdere keren te horen hebt
gekregen dat alles in orde is. Als iemand zichzelf wil bezighouden
met afleiding, staat dat natuurlijk vrij, maar daar doen wij niet
aan mee."