Norris voorspelt grote chaos door nieuwe F1-reglementen: "Fantastisch voor jullie!"

In Barcelona verschenen recent voor het eerst de nieuwe F1-auto's
op het circuit voor de wintertest. Er is bijzonder veel veranderd,
vooral qua motoren. De V6-verbrandingsmotor blijft behouden, maar
de batterij speelt een veel grotere rol. De verhouding tussen de
verbrandingsmotor en batterij bedraagt vanaf 2026 bijna 50/50. En
dat is ook voor de coureurs wennen. Het managen van de batterij is
namelijk heel belangrijk, zo ondervond Lando Norris ook tijdens de
test in Spanje. Hij vertelt meer over zijn bevindingen en heeft
alvast een voorspelling in huis: er gaat meer chaos ontstaan. "Ik
deed wat runs om een gevoel te krijgen bij het gebruik van de
boostknop", vertelt Norris tegenover onder meer RacingNews365. "Je
merkt al snel hoeveel je dat kan kosten in de volgende ronde als je
de batterij niet goed managet. De test bestaat dus met name uit
dingen uitproberen, zelfs op momenten waarop je normaal nooit de
boostknop zou gebruiken. Dat doe je puur om te zien wat er gebeurt
en wat de gevolgen zijn." Norris legt het uit. "Hoe moet je daarna
rijden om de batterij weer te herstellen in de volgende bochten of
ronden? Ik heb op dit moment nog niet het beste gevoel bij het
volgen van andere auto's. Het voelde niet slecht, maar het is
lastig te zeggen of het beter of slechter is dan vorig jaar. In
Bahrein zullen we dat waarschijnlijk meer testen. Misschien kan ik
de anderen appen om even samen een mini-race te doen." Chaotische
F1-races in 2026 Norris verwacht dus wel chaos. "Wat je
waarschijnlijk gaat zien, is chaotischer racen, afhankelijk van
wanneer coureurs hun boostknop gebruiken. Er zijn een aantal rechte
stukken waar je normaal gesproken weinig je batterij gebruikt,
zoals tussen bocht vijf en zeven in Barcelona." "Maar als je daar
boost gebruikt, krijg je ineens een flinke winst in vermogen. Dan
kun je iemand inhalen in bocht zeven, wat je eerder nooit zag, maar
betaal je daarvoor weer de prijs richting bocht tien. Dat betekent
dat je coureurs op nieuwe plekken tot fouten kunt dwingen en zo
misschien betere races creëert dan voorheen. Dat is een goede
zaak." Norris, de regerend wereldkampioen, wijst ook op het
verdedigen. "Je gaat waarschijnlijk zien dat iemand wordt
ingehaald, misschien niet eens omdat de ander veel sneller is, maar
gewoon omdat hij zijn batterij gebruikt. Dat heeft als gevolg dat
hij daarna een ronde of twee bezig is om de batterij weer goed op
te laden." "En als je achter iemand rijdt, had je vroeger DRS. Dat
voordeel van binnen één seconde zitten, is nu dat je meer batterij
hebt. Dat wil je meteen benutten zodra je bent ingehaald en achter
die auto rijdt. Dat is ook cruciaal, want je kunt op een recht stuk
zo’n vijf tot tien kilometer per uur harder rijden. In sommige
opzichten lijkt dat op wat DRS was." De conclusie? "Je gaat meer
jojo-effecten zien: inhaalacties met extra snelheid, maar daarna
moet die persoon misschien meer verdedigen dan je eerder gewend
was. Dat zorgt voor meer chaos, wat voor jullie natuurlijk
fantastisch is", sluit Norris af.