Williams kijkt af bij Red Bull en McLaren met nieuwe F1-bolide

Na een forse vertraging betrad Williams woensdag het circuit van
Silverstone met de nieuwe FW48. De eerste afbeelding van de bolide,
ontwikkeld door het team van James Vowles, verduidelijkte meteen
iets dat in de renders van de livery opzettelijk ontbrak.  Het gaat
om het ontwerp van de ophangingssystemen, die in de renders
volledig afwezig waren en dus niet duidelijk maakten of er een
dubbel push rod-systeem of een gemengd systeem zou worden
toegepast, namelijk pull rod voor en push rod achter. Tot enige
verrassing bleek dat Williams heeft gekozen voor pull rod vooraan,
waarmee het zich onderscheidt van de meeste concurrenten die een
dubbel push rod-systeem toepassen. De bovenste driehoek van de
voorwielophanging is bovendien sterk hellend, wat een duidelijk
anti-dive effect geeft.  Het gaat om een concept dat twee jaar
geleden door Red Bull werd geïntroduceerd en dat McLaren in 2025
verder heeft doorgevoerd en versterkt. Opvallende voorvleugel bij
Williams De voorvleugel is ook interessant, omdat het onderdeel
meerdere elementen bevat om de luchtstroom aan de onderzijde van de
vleugel af te buigen. Wat betreft de luchtinlaten en sidepods, oogt
de FW48 verder als een vrij standaard auto. Het voornaamste doel
lijkt in eerste instantie te zijn om veel kilometers te maken, mede
om het verlies aan testkilometers in Barcelona deels goed te maken.
Het functioneren van de krachtbron, inclusief de definitieve
validatie van onder meer de energieopslag, zal ongetwijfeld het
grootste deel van het programma van Williams tijdens de eerste test
in Bahrein uitmaken. De strijd tegen de klok om vóór Melbourne
voldoende testkilometers en vooral bruikbare data te verzamelen, is
begonnen.