Piastri weerspreekt groot nadeel McLaren in strijd met Mercedes

Drie van de 'grote vier' teams behoren tot de fabrieksteams.
Mercedes, Ferrari en Red Bull maken immers hun eigen krachtbronnen.
McLaren is in die zin de vreemde eend in de bijt. Het team uit
Woking is nog altijd een klantenteam van Mercedes. Ondanks dat wist
McLaren de afgelopen twee jaar betere resultaten te scoren dan hun
leverancier en zelfs constructeurskampioen te worden. 2026 zal
echter een compleet ander jaar worden, vooral door de enorme
reglementswijzigingen. Dat geeft duidelijk voordeel aan de
fabrieksteams. Die zijn namelijk al jaren bezig met de ontwikkeling
van het blok, hebben hierdoor meer informatie en kunnen de
krachtbron zo beter integreren in het chassis. Zeker nu Mercedes
een bijzonder sterke indruk heeft gemaakt in de wintertest in
Barcelona, wordt er enigszins gevreesd voor de kansen van McLaren.
Oscar Piastri lijkt daar niet bepaald in mee te willen gaan. De
Australiër laat in gesprek met diverse media, waaronder
RacingNews365, weten dat fabrieksteams vanzelfsprekend voordelen
hebben tegenover klantenteams, maar dat dit uiteindelijk niet het
verschil gaat maken: "Ik denk het niet per se, nee. Werken als een
fabrieksteam heeft natuurlijk zijn voordelen, vooral nu er weer
ontwikkeling mogelijk is bij de krachtbronnen." "Maar wij hebben
een zeer nauwe samenwerking met Mercedes HPP, wat voor ons heel
waardevol is. Alle kinderziektes die we tijdens de test hadden,
hadden niet te maken met het feit dat we een klantenteam zijn, dus
nee, ik zie het niet echt als een nadeel." Het indrukwekkende aan
Mercedes Piastri realiseert zich dus wel dat de fabrieksteams wat
extra tijd hebben gehad om zich voor te bereiden op de nieuwe
regels. Toch blijft hij volhouden dat het geen negatieve effecten
heeft voor zijn team. "Misschien lopen we een beetje achter wat
betreft het optimaliseren van de nieuwe regels, omdat zij al jaren
bezig zijn met het integreren van deze regels in hun auto. Maar wij
zijn ook al een lange tijd met dat proces bezig. Ik zie het dus
niet echt als iets nadeligs." Maar wat is dan wel belangrijk
volgens Piastri? "Ik denk dat het uiteindelijk meet zal draaien om
wie er de afgelopen 12 maanden het meeste heeft kunnen profiteren
van aero-tests en organisatorisch werk. Wat vooral indrukwekkend
was aan Mercedes, is hoe zij meteen vol gas konden gaan en elke dag
meer dan 150 ronden wisten te rijden. Dat is tot nu toe
waarschijnlijk het meest indrukwekkende aan hen."