Norris voorspelt complicaties bij nieuwe F1-starts

De nieuwe motorreglementen brengen nieuwe uitdagingen met zich mee
voor coureurs. Het elektrisch vermogen in de nieuwe krachtbronnen
is flink gestegen en verzorgt nu 50 procent van het totale
motorvermogen. Coureurs kunnen echter maar met een geringe voorraad
energie werken, en dus wordt het een tactisch spel als het gaat om
het gebruik van het elektrovermogen. Esteban Ocon liet eerder al
weten dat coureurs tijdens een kwalificatie niet meer voluit kunnen
gaan en op lange rechte stukken moeten liften om zo voldoende
energie te genereren. Ook in de races wordt het inzetten van de
beschikbare energie een tactisch tussen de coureurs en hun
engineers op de pitmuur. Maar volgens Lando Norris komt er nog een
aspect van tactiek bij kijken, namelijk de start van races en de
openingsronde. Het wordt er volgens de regerend wereldkampioen niet
makkelijker op: "Het wordt allemaal een stuk lastiger, omdat je nu
ook met de turbo te maken hebt",verklaart Norris tegenover diverse
media, waaronder RacingNews365 . "Voorheen gebruikte je de batterij
om de turbo perfect in balans te krijgen, waarna je een heel nette
overgang had tussen batterijgebruik en de verbrandingsmotor. Met de
huidige power unit is dat allemaal veel complexer." Tactisch
steekspel bij de start Want waar gaan coureurs voor kiezen in de
openingsronde? Ook dan is de energievoorraad natuurlijk niet
oneindig. "Zodra je nu ook maar een beetje batterij gebruikt om
ergens te helpen, gebruik je meteen een groot deel van de energie
die je voor de rest van de ronde nodig hebt." "Je kunt dus
misschien een betere start hebben, maar het risico bestaat dat je
tegen de tijd dat je bocht één bereikt al zonder batterij zit,
bijvoorbeeld op circuits als Mexico." Als we Norris moeten geloven,
kan het dus voorkomen dat coureurs een vliegende start hebben omdat
ze veel energie gebruiken, om later in de ronde weer van alle
kanten voorbijgereden te worden, omdat de batterij dan leeg is. "Er
zullen dus zeker complicaties zijn, maar op de rechte stukken is
het gewoon lastiger. Vooral omdat je de turbo precies in het juiste
werkgebied moet krijgen, terwijl je niet meer de ideale hoeveelheid
batterij hebt om de zwakke momenten op te vullen. Dat maakt het
allemaal een stuk ingewikkelder. Ga er maar alvast vanuit dat je
veel proefstarts in Bahrein te zien krijgt."