Het grote, 100% legale motorvoordeel voor Mercedes

Deze wintertestweken gaat het voor een groot deel om het verzamelen
van zoveel mogelijk data door de F1-teams. Aero-data bijvoorbeeld,
maar natuurlijk ook data van de motor. Het zijn data die tijdens en
na de testwerken grondig worden geëvalueerd, waarna de geleerde
lessen in de praktijk tot verbeteringen moeten leiden. Hoe meer
data, hoe meer aanknopingspunten en daar komt een noemenswaardig
voordeel voor Mercedes om de hoek kijken. Immers, buiten het eigen
fabrieksteam levert Mercedes aan nóg eens drie teams motoren, te
weten McLaren, Williams en Alpine.  Mercedes is de constructeur met
de meeste afnemers van de motor. Ferrari levert immers aan drie
teams (Ferrari, Haas & Cadillac), terwijl Red Bull Powertrains
twee teams aandrijft (Red Bull en Racing Bulls) en Audi en Honda
beiden één team in het portfolio hebben zitten, respectievelijk
Audi en Aston Martin. Bij Mercedes komt dus aanzienlijk meer data
binnen over parameters waar Mercedes zicht op kan en mag hebben.
Denk daarbij aan data over slijtage, vermogen en energiemanagement.
Het is niet zo dat Mercedes de programma's van die klantenteams mag
sturen of beïnvloeden, maar er zijn altijd afgevaardigden van
Mercedes High Performace Powertrains die motor gerelateerde zaken
en dus ook de data overzien. Mogelijk heeft Mercedes nóg een
streepje voor. De reglementen van 2026 schrijven voor dat de
compressieverhouding van de nieuwe motoren 16:1 mag bedragen, tegen
18:1 in 2025. De FIA meet die verhouding echter in koude
omstandigheden, wanneer het motorblok is ontmanteld.  Mercedes zou
nu een manier hebben gevonden om tijdens het gebruik van de motor
toch 18:1 te bereiken met de uitzettende metalen. Het is momenteel
hét thema in de Formule 1 en krijgt zeker nog een staartje als
andere teams mogelijk in protest gaan.