Piastri helpt broodjeaapverhalen over nieuwe F1 de wereld uit

Bij de nieuwe reglementen van 2026 kwamen lange tijd aardig wat
speculaties kijken. De Formule 1 zou er in veel gevallen op
achteruit gaan, was de grote angst. Het elektronische component
speelt een grotere rol in de nieuwe krachtbronnen, een feit dat in
veel gevallen tot opgetrokken wenkbrauwen leidde.  Oscar Piastri
hoorde die geruchten ook voorbij komen, maar trok tijdens zijn
eerste meters in de nieuwe McLaren-bolide een andere conclusie. In
gesprek met onder meer RacingNews365 vertelt hij wat hij van de
nieuwe auto's vindt, en of er van die speculaties iets te merken
valt.  "Ze zien er zeker heel anders uit dan wat we met de vorige
generatie auto's hebben gehad. De voorvleugel is daar een goed
voorbeeld van. Ze zijn ook een beetje smaller, wat altijd wel
prettig is. Aan de voorkant zien ze er gewoon wat wendbaarder uit,
en de smallere voorvleugel is ook heel cool. Ze klinken ook wel
iets anders, maar niet heel erg." "Wat het racen betreft zijn er
natuurlijk wel een paar grote verschillen, ook in de werking van de
motoren. Het was fijn om naar Barcelona te gaan en echt op een
circuit te rijden, want er is meer dan genoeg speculatie aan alle
kanten, ook van ons als coureurs, over hoe het allemaal aan zou
voelen." Gelukkig trok de Australiër een prettige conclusie: van
die broodjeaapverhalen bleef al snel niets meer over. "Het was wel
fijn om in Barcelona te ontdekken dat het nog steeds een Formule
1-auto is, en alles zich nog steeds zo gedraagt. Sommige zaken
waarvan we dachten dat het uitdagingen zouden worden, zijn dat ook
wel gebleken, maar niet zo erg als we misschien hadden verwacht." 
Nieuw begrip Toch kan Piastri niet helemaal ontkennen dat het
allemaal wel iéts anders voelt. "Sommige dingen voelen wel heel
anders. Het motorgeluid in de auto is anders, dat is het eerste
waar je aan moet wennen. En ook het gebruik van de power in de
auto." "Als je op volle kracht een bocht uitkomt, heb je meer
kracht dan je vorig jaar had. Maar ook minder downforce en het
oppervlak van de band op het circuit is kleiner, want die zijn ook
smaller. Dus veel kracht, maar weinig grip."  Dat vergt wel wat
aanpassing, stelt de McLaren-coureur. "Dan moet je leren hoe je
bepaalde dingen aan gaat pakken. Clipping , lift and coast , dat
soort dingen. We hebben dat in andere seizoenen ook wel gedaan,
maar om andere redenen. Nu moeten we het dus voor andere doeleinden
doen, en daar moet je je brein opnieuw op instellen." Toch is het
allemaal niet zo erg als men had verwacht, concludeert Piastri.
"Het is niet zozeer een nieuwe vaardigheid, maar eerder een nieuw
begrip voor bepaalde handelingen. Het zijn allemaal dingen waar we
aan moeten wennen, maar uiteindelijk voelt het nog steeds erg snel.
En ook wel vergelijkbaar met voorgaande jaren, ondanks die
duidelijke verschillen."