FIA bevestigt motortrucje: "Sommigen zijn daar in geslaagd"

Enkele dagen voor de tweede wintertestweek in Bahrein geven namens
de FIA kopstukken Nikolas Tombazis en Jan Monchaux antwoord op
prangende vragen die op dit moment spelen in de Formule 1. Aan het
thema 'compressieverhoudingen' kan dan niet voorbij worden gegaan.
Tombazis legt uit dat het terugbrengen van de
compressieverhoudingen van 18:1 naar 16:1 een belangrijke onderdeel
was van het pakket waarmee de FIA en de F1 nieuwe motorfabrikanten
naar de Formule 1 wilde halen, iets wat naar eigen zeggen goed is
gelukt.  "We hebben nu vijf motorfabrikanten en een zesde komt
eraan (General Motors, red.). Zonder deze regels hadden we nu
evengoed met twee fabrikanten kunnen zitten en dat was niet goed
geweest." Met name Mercedes wordt nu genoemd als team dat er in
geslaagd zou zijn verhoudingen van 18:1 te halen op het moment dat
de motor draait, terwijl men de motor in stilstand en de als meting
gedaan wordt 16:1 laat zien. Een hogere verhouding zorgt door een
lager restvolume in de cilinder waarin de brandstof en lucht wordt
samengeperst en tot ontbranding komt voor een krachtiger explosie
en meer vermogen tot gevolg. "Strijden op de baan, niet in de
rechtszaal" De FIA erkent dat er, zonder daarbij expliciet te
stellen dat dat niet de bedoeling is, partijen in zijn geslaagd
bovengenoemde te bewerkstellingen: "Aangezien de engineers heel
slim zijn en altijd zullen zoeken naar een voordeel, heeft een
aantal engineers een manier gevonden om die verhoudingen in
potentie te vergroten op het moment dat de motor warmer en warmer
draait." "Dat is de discussie die nu gevoerd wordt", bevestigt
Tombazis. "We hebben veel gesproken over hoe we dit probleem op
kunnen lossen. Ons streven is dan ook om met een oplossing te komen
vóór de start van het seizoen. We willen geen controverses. We
willen dat er op de baan gestreden wordt en niet in de rechtszaal
of de kamers van de stewards."