Mercedes sluit rigoureuze maatregel uit in knallende F1-controverse

Het blijft hét onderwerp van controverse in de Formule 1: het
vermeende motortrucje van Mercedes. In de regels van de FIA staat
dat de motorcompressieratio 16:1 moet zijn. Dit wordt gemeten op
kamertemperatuur. Mercedes zou echter een manier hebben gevonden om
de compressieratio 18:1 te maken wanneer de krachtbron warm is,
terwijl die op kamertemperatuur gewoon 16:1 blijft. Dat zou de
teams met een Mercedes-krachtbron een groot voordeel geven. Een
hogere motorcompressie zorgt voor betere prestaties. Het geeft de
overige leveranciers tegelijkertijd een reden tot klagen, want zij
vinden dat Mercedes hiermee een oneerlijk voordeel heeft. Daarom
willen vooral Audi, Honda en Ferrari dat de FIA de compressie gaat
meten bij een warme motor. Als dat gebeurt, zal de
Mercedes-krachtbron als illegaal worden beschouwd. Je zou dus
denken dat Mercedes-teambaas Toto Wolff zich hard maakt om een
eventuele reglementswijziging tegen te houden, maar in gesprek met
diverse media, waaronder RacingNews365 in Bahrein, lijkt het erop
dat de Oostenrijker zich erbij neer zou leggen, mocht dat gebeuren:
"Er is een bestuurlijke procedure. En als dat bestuur zou stemmen
voor een wijziging van het motorreglement, dan moet je dat gewoon
slikken. Het is wat het is. Uiteraard zou dat in dat geval nadelig
zijn voor alle Mercedes-motorteams." Lobbyende concurrenten Wolff
is zich overigens nog altijd van geen schuld bewust: "Wanneer je
een motor ontwerpt, houd je de FIA uiteraard nauw betrokken bij de
beslissingen die je neemt. Dat is ook wat wij hebben gedaan. We
hebben steeds de bevestiging gekregen dat wat wij deden in
overeenstemming was met het reglement. Het ging niet eens om een
enorme prestatiewinst of iets dergelijks, zo lag het helemaal
niet." "Maar ik denk dat al onze concurrenten zich een beetje
benadeeld voelden en al een hele tijd aan het lobbyen zijn: geheime
vergaderingen, geheime brieven aan de FIA, hoewel er natuurlijk in
dit wereldje nooit echt iets geheim is, en dat heeft geleid tot de
huidige situatie. Tot nu toe vertrouwen wij op de FIA, op het
besluitvormingsorgaan dat het Power Unit Advisory Committee is. We
zullen zien wat dat oplevert." De Oostenrijker sluit daarnaast
verdere rigoureuze maatregelen uit: "Er is geen enkel scenario
waarin wij iemand voor de rechter zouden slepen. Dit is Formule 1,
het draait altijd om de Formule 1. Naar mijn mening is het
belangrijker dan ooit dat je duidelijk weet wat de regels zijn.
Tegelijkertijd wordt technische vindingrijkheid altijd
gerespecteerd. Daarom zullen wij het bestuur van de sport altijd
respecteren." "Als het bestuursorgaan van de sport besluit de
regels te wijzigen, of dat nu in ons nadeel is of in ons voordeel,
dan moeten we ons daarbij neerleggen en gewoon verdergaan." Mochten
de regels veranderen en de Mercedes-motor daarmee illegaal worden,
dan hebben de teams die de krachtbron gebruiken overigens wel een
groot probleem: "Je ontwikkelt een motor over een lange periode, en
daar zitten doorlooptijden aan verbonden. Als je dan te horen zou
krijgen dat je de motor niet mag gebruiken op de manier waarop je
hem hebt ontwikkeld, kan dat behoorlijk schadelijk zijn voor de
prestaties." Hoe zat het ook alweer met het vermeende motortrucje
van Mercedes? In de video hieronder wordt het haarfijn uitgelegd!
71n_1PiMwGo