Red Bull ontkent plotselinge ommezwaai in controverse rond Mercedes

Het woord compressieverhouding wordt de afgelopen tijd veelvuldig
gebruikt binnen de Formule 1. De toegestane verhouding is van 18:1
teruggebracht naar 16:1, maar Mercedes zou naar verluidt een trucje
hebben gevonden om die hogere verhouding toch mogelijk te maken
tijdens het rijden. De compressieverhouding wordt namelijk gemeten
onder koude omstandigheden, als de auto stilstaat. Mercedes wordt
daarin aangewezen als hoofdrolspeler, al werd Red Bull tot voor
kort nog in dezelfde adem genoemd. In eerste instantie leek het
erop dat de Oostenrijkse renstal eenzelfde trucje had gevonden,
maar niet veel later viel de naam Red Bull alweer weg uit de
discussie. Het team lijkt zich nu aan te sluiten bij de andere
teams, die zich zorgen maken over het mogelijke trucje van
Mercedes. Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull, ontkent
die plotselinge wisseling van kant echter in gesprek met onder meer
RacingNews365. "Ik denk dat we gewoon moeten volgen wat de FIA
zegt, eerlijk gezegd. We stemmen als een pure fabrikant over wat
wij denken dat eerlijk is voor het systeem. Op basis daarvan kies
je dan hoe het eruit komt te zien." Veel onduidelijk Red Bull houdt
daarin ook voet bij stuk, benadrukt de Fransman. "Ik denk niet dat
we daarover nog van mening veranderen. Wij volgen gewoon ons
proces. Als nieuwkomer willen we het proces gewoon op eerlijke
wijze volgen." Volgens Waché is het ook niet zo dat Red Bull wel
beschikt over dezelfde kennis. "Ik denk vooral dat ik niet weet wat
de anderen aan het doen zijn!", grapt Waché. "Dat is ook niet
toegestaan. Maar serieus, ik weet het echt niet. Ik weet ook niet
of het waar is of niet. De FIA probeert gewoon een systeem in te
stellen dat eerlijk is voor iedereen, ongeacht waar je mee bezig
bent en hoe je voordeel maximaliseert." Uiteindelijk is het volgens
Waché ook heel simpel: als het lastig is om zelf conclusies te
trekken, moet je dat vooral aan de experts overlaten. "Het is
lastig om in te schatten waar de grenzen liggen, omdat je niet ziet
waar anderen mee bezig zijn. Vooral aan de kant van de
krachtbronnen, want dat is gewoon niet zichtbaar. Dat geldt ook
voor bepaalde aspecten van de ophanging van het chassis. Maar ik
ben geen expert over motoren, verder!"