Red Bull bevestigt 'overgewicht' bij auto Verstappen

De twee grootste vragen die gesteld worden met de
reglementswijzigingen van 2026 zijn of de krachtbron sterk en
betrouwbaar is, en of het aerodynamische pakket in orde is. Waar
alle teams ook naar streven, is het behalen van het minimaal
toegestane gewicht. Iedere kilogram extra op de auto betekent
immers tijdverlies. Aangezien de auto's in 2026 een stukje kleiner
zijn geworden vergeleken met hun voorgangers, is ook het
minimumgewicht afgenomen. Met dertig kilogram om precies te zijn.
Waar de auto's in 2025 nog 798 kilogram mochten wegen, is dat in
2026 768 kilogram. Veel is er niet bekend over het exacte gewicht
van de verschillende auto's, behalve dat de Williams FW48 de 772,4
kilogram aantikt en de Mercedes W17 ongeveer 772 kilogram weegt.
Maar hoe zit dat bij de Red Bull RB22? In gesprek met diverse
media, waaronder RacingNews365, beantwoordt hoofdontwerper Pierre
Waché die vraag. Het team wist tijdens de vorige
reglementswijzigingen heel goed op gewicht te zijn. Op de vraag of
dat nu weer het geval is, antwoordt Waché eerst met een grapje:
"Net als alle andere teams hebben we geprobeerd om het gewicht van
de auto te verminderen tijdens de winter." 'Dat is een betere
positie om in te zitten' Vervolgens geeft de Fransman een serieus
antwoord op de vraag: "We hebben wat uitdagingen met het gewicht
van de auto, net zoals de andere teams. De kans is aanwezig dat
sommige anderen het wat beter voor elkaar hebben dan wij", aldus
Waché, die hiermee toegeeft dat de RB22 te maken heeft met enig
overgewicht. Waché vervolgt: "Vanuit onze kant moeten we er dus
voor zorgen dat we de auto wat kunnen afslanken, zodat we bij
toekomstige updates niet meer hoeven te kijken naar het mogelijk
lichter maken van de auto en ons volledig kunnen focussen op het
sneller maken van de auto." "Dat is uiteindelijk een betere positie
om in te zitten", concludeert Waché, die verder in het midden laat
hoe zwaar de auto nu precies is.