Waarom er te weinig over Ferrari wordt gesproken

Terwijl het volop ging over het trucje van Mercedes met de
compressieverhouding en Red Bull als benchmark werd bestempeld,
werkte Ferrari ogenschijnlijk in alle rust de drie testdagen af op
het Bahrain International Circuit. Over de Scuderia werd bijzonder
weinig gesproken, en dat na een teleurstellend afgelopen seizoen.
Want na een competitief 2024, waarin het tot de laatste race vocht
voor de constructeurstitel, volgde een zeer teleurstellend 2025.
Terwijl het team uit Maranello misschien wel de beste line-up op de
grid had, met Charles Leclerc en Lewis Hamilton, werd er geen
enkele zege in een Grand Prix behaald. Het enige succes werd
tijdens de sprintrace in China geboekt, toen Hamilton de race op
zijn naam wist te schrijven. De focus werd bovendien al heel snel
verlegd naar 2026, waardoor de prestaties ook achterbleven. Ferrari
eindigde uiteindelijk als vierde in het constructeurskampioenschap.
In 2026 moet de Italiaanse trots zich dus revancheren, en daar
heeft het ook alle kans toe. Het ground effect -tijdperk, waar
Ferrari met wisselend succes presteerde, ligt inmiddels achter ons.
We zijn inmiddels een tijdperk ingegaan waarbij de elektrische
componenten een veel grotere rol spelen bij de motor. Bovendien is
onder meer actieve aerodynamica ingevoerd. Het zou zomaar kunnen
dat Ferrari de afgelopen maanden de winnende formule heeft
uitgevonden, en dat is ook hard nodig. De Scuderia won achttien
jaar geleden, in 2008, de laatste constructeurstitel. En Kimi
Räikkönen is de laatste coureur die namens Ferrari de wereldtitel
wist te winnen. Dat deed hij één jaar eerder, in 2007. Ferrari legt
stabiele basis Terug naar 2026. De eerste testweek in Barcelona,
die achter gesloten deuren werd afgewerkt, liet al zien dat Ferrari
goed bezig was. Hamilton noteerde de snelste tijd, terwijl de
zevenvoudig wereldkampioen en teamgenoot Leclerc gezamenlijk tot
435 ronden kwamen. Alleen Mercedes deed het in dat opzicht beter op
het Circuit de Barcelona-Catalunya. Anderhalve week later, in
Bahrein, trokken de beide coureurs die lijn vrolijk door. Kimi
Antonelli en George Russell waren namens de Zilverpijlen dan wel
sneller, maar Hamilton en Leclerc kwamen het dichtste in de buurt.
En opnieuw was de Italiaanse trots ver van voren te vinden wat
betreft het aantal verreden ronden. Er werden in totaal 408 ronden
afgewerkt, waarmee het alleen Williams (415) en McLaren (414) voor
zich moest dulden. Bovendien konden de coureurs zonder grote
problemen hun testprogramma afwerken, zo lieten ze telkens na de
testdag weten. En Ferrari opereert min of meer onder de radar, iets
wat teambaas Fred Vasseur stiekem wel fijn vindt. "Wat echt
geweldig is, is dat niemand over ons praat! Ik vind deze situatie
fijn, we kunnen ons volledig op onszelf richten", zei de Fransman
tegenover onder meer RacingNews365.  Het zou zomaar kunnen dat
Ferrari de F1-wereld gaat verrassen. Let maar op de Scuderia.