FIA voert belangrijke zichtbare veiligheidsmaatregelen in

Met het seizoen dat op 8 maart in Melbourne van start gaat, moeten
alle teams nu al aan de nieuwe structurele veiligheidseisen
voldoen. De regelgeving richt zich op drie hoofdgebieden:
verbeterde bescherming bij frontale botsingen, versterkte
cockpitstructuren en strengere testen voor de survival cell.
Versterkte neus De meest opvallende verandering betreft een
volledig herontworpen crashstructuur bij de neus. De FIA heeft een
constructie geïntroduceerd die in twee stadia kan afbreken tijdens
crashes. Deze aanpassing komt voort uit specifieke incidenten uit
recente jaren waarbij de neus tijdens de initiële impact afbrak
zoals bedoeld, maar de auto vervolgens verder tolde en opnieuw in
botsing kwam zonder beschermende crashstructuur. De nieuwe
constructie biedt bescherming in beide fasen van dergelijke
ongevallen. Het ontwerp zorgt ervoor dat de neus nu ook 14 procent
meer energie kan absorberen bij een flinke crash.
Veiligheidslichten op de spiegels Een praktische toevoeging aan de
veiligheidsuitrusting zijn de nieuwe lichten op de spiegels van de
auto's. Deze lampen waarschuwen andere coureurs wanneer iemand
langzaam rijdt of stilstaat op het circuit. Tot en en met 2025
dienden alleen de veiligheidslampen aan de achterkant van de auto
als mogelijke waarschuwing. Wanneer het echter regende of een
coureur spinde, waren de veiligheidslichten niet altijd goed
zichtbaar. De nieuwe lampen op de spiegels moeten dat nu opvangen.
Rollbar De rollbar, cruciaal voor de overleving van coureurs bij
een koprol of zware crash, is aanzienlijk versterkt. De structuur
moet nu ongeveer 20 procent meer belasting kunnen weerstaan. Bij
recente koprolcrashes gebeurde het nog weleens dat de rollbar brak,
waardoor coureurs minder bescherming kregen. Voor de rollbar is ook
een nieuwe, specifieke crashtest geïntroduceerd die teams moeten
doorstaan tijdens de homologatiecyclus. Zij-impact De bescherming
tegen zijdelingse botsingen is aanzienlijk aangescherpt, vooral
rondom de cockpit waar coureurs het meest kwetsbaar zijn bij
bijvoorbeeld crashes tegen een muur. Ook de bescherming rondom de
brandstofcel is meer dan verdubbeld. Dit gebied vormt een kritiek
onderdeel van het concept vanwege het brandgevaar bij scheuren of
lekken na crashes. Bekijk hieronder alle nieuwe maatregelen!