Ferrari maakt tongen los met opzienbarende truc

De introductie van de straight mode en corner mode maakt onderdeel
uit van de gloednieuwe reglementen voor 2026. De voor- en
achtervleugel kunnen met een druk op de knop versteld worden, zodat
ze veel downforce geven in de bochten (corner mode), terwijl ze op
de rechte stukken (straight mode) openklappen, zodat de
achtervleugel hetzelfde kan doen als wat het DRS-systeem de
afgelopen jaren deed. Toen de auto voor het eerst de baan opkwam
tijdens de tests, werd al snel duidelijk dat er drie verschillende
keuzes werden gemaakt wat betreft de achtervleugel tijdens straight
mode. De meeste teams kozen voor een conventionele oplossing,
waarbij het scharnier van het systeem aan de bovenkant van de
vleugel te vinden was, vergelijkbaar met hoe het DRS-systeem
werkte. Audi koos juist voor een scharnier dat aan de onderkant van
de bovenste flap zat, op het midden van de achtervleugel. Alpine
koos een nog extremere oplossing met een scharnier onderaan de
achtervleugel, waardoor de hele vleugel vlak kwam te liggen. Maar
nu komt Ferrari met een nog opvallendere oplossing. De nieuwe
achtervleugel van de Scuderia wordt namelijk niet opengezet op de
rechte stukken, maar draait een volledige 180 graden, waardoor de
vleugel volledig omgedraaid komt te liggen.  Of dit unieke stukje
aerodynamische innovatie werkt, moet natuurlijk nog blijken. Wat
wel zeker is, is dat het de nodige tongen losmaakt in de paddock.
Toch hebben we nog niet veel van de vleugel kunnen zien, aangezien
de SF-26 al de hele ochtend kampt met problemen. Lewis Hamilton
wist pas vijf ronden te rijden. Bekijk hieronder de beelden van de
opzienbarende nieuwe achtervleugel van Ferrari! Dit bericht op
Instagram bekijken Een bericht gedeeld door FORMULA 1® (@f1)