FIA oordeelt over magische achtervleugel Ferrari
De voorlaatste testdag in Bahrein stond al heel vroeg in het teken
van Ferrari. De Scuderia verscheen 's ochtends op het circuit met
een gloednieuwe, roterende achtervleugel. Zodra Lewis Hamilton de
Straight Mode activeerde, draaide de bovenste flap 270 graden naar
achteren. Op rechte stukken moet dat trucje tot minder
luchtweerstand leiden. De vraag was alleen nog hoe de FIA naar het
onderdeel keek. Teams mogen natuurlijk experimenteren tijdens een
wintertest, maar is het onderdeel ook legaal? Nikolas Tombazis, de
technische man van de FIA, stelt dat het allemaal oké is. "We
hebben in algemene zin oplossingen aangemoedigd die de
luchtweerstand verminderen", vertelt Tombazis tegenover The Race .
"Daarom zijn de DRS-regels van vorig jaar, die de mate van opening
beperkten, dit jaar niet behouden, om meer vrijheid te geven. Wij
geloven dat de oplossing van Ferrari in orde is." Schrik bij
Bearman Oliver Bearman reed donderdag achter Hamilton en schrok
zich een hoedje, zo vertelt hij tegenover onder meer RacingNews365.
"Ik reed achter Lewis, ik zag het, en ik dacht: fuck, wat is daar
gebeurd? Ik dacht dat het kapot ging, maar eerlijk gezegd is het
super innovatief." De Brit is duidelijk onder de indruk. "Het ziet
er ook behoorlijk strak uit, dus als het op de baan werkt, dan
hebben ze zeker iets goed gedaan."
van Ferrari. De Scuderia verscheen 's ochtends op het circuit met
een gloednieuwe, roterende achtervleugel. Zodra Lewis Hamilton de
Straight Mode activeerde, draaide de bovenste flap 270 graden naar
achteren. Op rechte stukken moet dat trucje tot minder
luchtweerstand leiden. De vraag was alleen nog hoe de FIA naar het
onderdeel keek. Teams mogen natuurlijk experimenteren tijdens een
wintertest, maar is het onderdeel ook legaal? Nikolas Tombazis, de
technische man van de FIA, stelt dat het allemaal oké is. "We
hebben in algemene zin oplossingen aangemoedigd die de
luchtweerstand verminderen", vertelt Tombazis tegenover The Race .
"Daarom zijn de DRS-regels van vorig jaar, die de mate van opening
beperkten, dit jaar niet behouden, om meer vrijheid te geven. Wij
geloven dat de oplossing van Ferrari in orde is." Schrik bij
Bearman Oliver Bearman reed donderdag achter Hamilton en schrok
zich een hoedje, zo vertelt hij tegenover onder meer RacingNews365.
"Ik reed achter Lewis, ik zag het, en ik dacht: fuck, wat is daar
gebeurd? Ik dacht dat het kapot ging, maar eerlijk gezegd is het
super innovatief." De Brit is duidelijk onder de indruk. "Het ziet
er ook behoorlijk strak uit, dus als het op de baan werkt, dan
hebben ze zeker iets goed gedaan."
