FIA doorbreekt stilzwijgen over felle kritiek Verstappen

Max Verstappen was klip en klaar in zijn bewoordingen. Hij noemde
de manier waarop batterijmanagement centraal staat met de nieuwe
auto's 'anti-racing' en vergeleek de F1 met 'Formule E op
steroïden'. Die opmerkingen zijn ook Nikolas Tombazis, voorzitter
van de Single Seater Commissie van de FIA, niet ontgaan: "In de
periode van afgelopen zomer en afgelopen herfst uitten veel mensen
vanuit de simulator grote zorgen. Ik denk dat de opmerkingen uit
Barcelona en in Bahrein al veel beter zijn. Maar er zijn wel wat
opmerkingen, zoals bijvoorbeeld wat Max zei", aldus Tombazis
tegenover onder andere RacingNews365. "Ik denk dat ze gewend raken
aan de nieuwe auto's, maar we zijn ons er volledig van bewust dat
we mogelijk aanpassingen moeten maken en dat is een discussie waar
we al lange tijd open over zijn geweest met de teams, de
motorfabrikanten en de coureurs." Tombazis sluit aanpassingen aan
de reglementen niet uit, al verwacht hij sowieso niet dat dat grote
aanpassingen zullen zijn. Die aanpassingen zullen bovendien
betrekking hebben op de software en niet op de hardware:
"Natuurlijk zouden ze ook goedkeuring nodig hebben via het
bestuurlijke proces." "We kunnen van de ene op de andere dag iets
veranderen, maar in het proces nemen we de opmerkingen van de
coureurs mee. We stellen hen ook gerichte vragen om feedback te
krijgen. De teams en motorfabrikanten zijn hierin heel constructief
geweest. Over twee maanden zullen we veel verder zijn dan nu."
Verstappens 'klagen' nuttige feedback Ingaand op wat die
veranderingen kunnen zijn, geeft Tombazis het volgende aan: "Dit
zal mogelijk betrekking hebben op de manier waarop de elektrische
energie wordt vrijgegeven. We analyseren de data van deze test en
van Barcelona en natuurlijk krijgen we die feedback van de coureurs
en teams. We denken dat we er niet slecht voor staan, maar als er
aanpassingen nodig zijn, doen we wat nodig is voor de sport." En
hoe zit het met de woorden van Max Verstappen? Baalt hij wellicht
van de toon die de Nederlander aansloeg? "Als je de opmerkingen
vanuit de simulatortests vergelijkt met die van nu, klinken die al
heel anders. We hebben al veel van de zorgen aangepakt, maar
bepaalde thema's liggen nog steeds open." "Het is duidelijk dat
coureurs gewend zijn om maximale prestaties uit hun auto's te halen
en op een bepaalde manier te rijden, en nu moeten ze zich
aanpassen. Totdat we deze problemen oplossen, is het goed dat ze
feedback geven. En soms klinkt dat als klagen. Het is onderdeel van
het spel. Natuurlijk is het heel gemakkelijk om te zeggen: 'Als de
verbrandingsmotor veel groter was en het elektrische gedeelte veel
kleiner was, zouden er minder van deze problemen zijn'." "Dat is
wel zo, maar we weten al sinds 2022 dat de
50/50-aandrijflijnoplossing uitdagingen heeft. Het is niet nieuw of
een verrassing. We hebben een enorme hoeveelheid werk verricht om
te bepalen hoe deze energie wordt ingezet, en ik denk dat we 90%
van het werk hebben gedaan om op een redelijke plek te komen. Er
kunnen nu wat aanpassingen nodig zijn, nu we meer over de auto's
geleerd hebben, en we staan daar volledig voor open."