McLaren stelt grote F1-regelwijziging voor na succesvol experiment

De nieuwe regels in de Formule 1 houden de gemoederen bezig, vooral
omdat de batterij zo'n grote rol speelt. Het elektrische component
levert vanaf 2026 ongeveer 50 procent van het vermogen, maar daar
staat tegenover dat coureurs flink moeten managen. Het leidde al
tot flinke kritiek van onder meer Max Verstappen en Lewis Hamilton.
De Formule 1, FIA en teams kijken dan ook naar mogelijkheden om de
ervaring te verbeteren. McLaren beaamt dat ze vrijdag hebben
geëxperimenteerd met de batterij, en gaan in op mogelijke
regelwijzigingen in de sport. "De drie punten waren de starts, lift
and coast en het inhalen in de praktijk", vertelt Stella tegenover
onder meer RacingNews365. "De eerste twee hebben met veiligheid van
doen en daarom vonden we ze zo belangrijk. We hebben het besproken
in de F1 Commission, al kwam er ook een vierde punt naar voren: bij
de start, van de grid tot aan de eerste bocht, of je de Straight
Mode wilt gebruiken of juist niet." "Over het algemeen zijn we
tevreden dat deze punten zijn ontvangen en besproken. Ik denk dat
de activiteiten rond de starts erg positief zijn. Het creëert een
situatie waarin iedereen de kans krijgt om zijn power unit voor te
bereiden, al zien we eerlijk gezegd nog steeds vrij grote
verschillen in performance tussen teams." Experiment met batterij
Dan wijst Stella op de motor. "Wat betreft lift and coast zijn de
zorgen interessant, maar niet per se opgelost. Zoals ik al zei,
moeten we als F1-gemeenschap een beetje voorzichtig zijn, want
Bahrein is niet de beste graadmeter. Het is namelijk een circuit
waar je veel energie kunt terugwinnen, vooral bij het remmen,
waardoor je die speciale manoeuvres niet hoeft te doen die de auto
achter je kunnen verrassen." "Vandaag hebben we iets getest: de
mogelijkheid om superclipping te verhogen naar 350 kilowatt. Ik
vrees dat we de technische details van de nieuwe reglementen
induiken, waar we allemaal vertrouwd mee zullen moeten raken.
Superclipping is het moment waarop de elektrische motor energie
begint terug te winnen, terwijl de coureur vol gas geeft." Stella
vervolgt over de regels: "Op dit moment is dat beperkt tot 250
kilowatt. Er zijn omstandigheden waarin je dat kunt verhogen naar
350 kilowatt tijdens vol gas, wat betekent dat de coureur vóór 350
kilowatt niet hoeft te liften om energie terug te winnen. We hebben
dit besproken met de FIA en in de F1 Commission. Uiteindelijk is
het aan de FIA om te beslissen of ze het invoeren. We hebben het
vandaag succesvol getest en zijn tevreden." "Het derde punt is het
inhalen. Daar is consensus over dat er oplossingen bestaan, al ligt
dat waarschijnlijk wat verder in de toekomst. Ik denk dat de
beslissing als F1-gemeenschap zal zijn om eerst de eerste races af
te wachten en te zien hoe alles zich ontwikkelt. Wij, als McLaren,
hebben al gezegd dat we denken dat er opties zijn om relatief snel
maatregelen toe te passen, maar we volgen op dit punt het
leiderschap van de FIA." De Italiaan gaat afsluitend in op het
vierde punt: "Tot slot was er brede overeenstemming om de Straight
Mode niet te gebruiken voor de eerste bocht bij een start. Dit moet
formeel nog worden bekrachtigd door de FIA, maar voor zover ik
begrijp is er in het hele paddock algemene consensus."