Clarkson velt oordeel over nieuwe F1 met Drive to Survive-grap

Zowel aan de kant van de motor als van het chassis zijn de Formule
1-reglementen voor 2026 flink aangepast. Zo is actieve aerodynamica
geïntroduceerd en speelt de batterij een veel grotere rol aan de
kant van de krachtbron. Het zorgt ervoor dat de coureurs veel meer
moeten managen om de batterij weer op te laden. De Britse
tv-persoonlijkheid Jeremy Clarkson, die onder meer het tv-programma
Top Gear presenteerde, zegt er het volgende over. "De
regelwijzigingen betekenen dat de Formule 1-auto's van dit jaar
volledig nieuw zijn", schrijft hij in zijn column voor The Sun .
"De helft van het vermogen komt nu uit de batterij, die elke ronde
opnieuw moet worden opgeladen. De auto's zijn ook kleiner en hebben
smallere banden, wat betekent dat er minder grip is. En er is geen
DRS op de achtervleugel." "Op papier klinkt het allemaal erg
spannend en spectaculair, maar na drie dagen testen in Bahrein is
het duidelijk dat er enkele problemen zijn. Op circuits zoals Monza
en China zal de auto zonder elektrisch vermogen zitten voordat hij
het einde van het rechte stuk bereikt, wat ervoor zorgt dat hij
plotseling en drastisch vertraagt. Dat gaat een probleem zijn voor
de auto daarachter", aldus de Brit. 'Dat is onvermijdelijk' "En op
de startlijn moeten ze tien seconden lang op volle toeren draaien
om de turbo op gang te brengen, anders slaat de auto af als de race
begint. Dan is er nog het verschil in prestaties. Sommigen beweren
dat de Aston Martin vier seconden per ronde langzamer is dan de
Mercedes. En bovenop dit alles is er de grote vraag over de
betrouwbaarheid." "Het is algemeen aanvaard dat het met zoveel
nieuwe en onbeproefde onderdelen onvermijdelijk is dat er defecten
zullen optreden. Het wordt niet langer Drive To Survive . Het wordt
Don’t Break Down To Survive ", waarmee Clarkson met een grapje
afsluit.