'Nieuwe' F1 met de grond gelijk gemaakt: "Echt om te janken!"

De Formule 1 is in 2026 in een compleet nieuw tijdperk
terechtgekomen. Waar het eerst ging om het maximale uit je auto te
halen, gaat het nu veel meer om managen. Max Verstappen en Lewis
Hamilton lieten zich eerder al kritisch uit over het reglement. Tom
Coronel en Ruud Dimmers sluiten zich daar nu deels bij aan in de
nieuwste Formule 1-podcast van RacingNews365. "Tom, even twee
dingen waarvan ik echt moest janken", zegt Dimmers als eerste, waar
Coronel op inhaakt. "Twee maar?!" Dan neemt Dimmers het weer over.
"Dat hyperactieve terugschakelen. Het slaat toch gewoon nergens op,
man", waar Coronel op doorgaat. "Autosportland is serieus aan het
veranderen. Ik heb zelf het idee dat de FIA en de technische mensen
zichzelf in de voet hebben geschoten. Dat is hoe ik het nu voel.
Zij zeggen: 'Geef ons tijd, de fabrikanten wilden dit en noem het
allemaal maar op'. Maar de hele autosport gaat veranderen. Het
racen is alleen niet leuk. Ik moet het nog zien." 'Dat gaat heel
vreemd worden' Dan gaat Dimmers verder over zijn tweede punt. "Dat
is ook vaak voorspeld en het kwam dan ook uit. Je had op een
gegeven moment Isack Hadjar, die volgens mij Valtteri Bottas ging
inhalen. Hij gebruikt die overtake , komt er langs en dan hoor je
het motortje wegzakken, in de zevende versnelling op het rechte
stuk. Dan zie je dat Bottas nog iets langer energie heeft, maar dan
valt hij ook stil, komt hij terug in de slipstream en dan ga je
voorbij. Dan denk ik: jonge, jonge, waar ben je mee bezig, man? Hoe
moet je dat uitleggen?" Coronel neemt het dan weer over. "Maar dit
is wat ik zeg. Het is een andere manier van denken en andere manier
van racen. Dat gaat gewoon heel anders worden. De FIA kan nu niet
meer terug, want de FIA zal nooit toegeven dat er een fout is
gemaakt. Ga daar nou maar gewoon van uit. Ze zullen wel moeten!"
Daar kan Dimmers zich niet helemaal in vinden. "Ze zijn wel bezig
hè, Tom. Met die super clipping, dat dat hybride systeem net wat
langer die energie heeft. Maar het slaat toch nergens op. Dadelijk
ga je in Monza in z'n zeven op het rechte stuk rijden, en dan ga je
300 kilometer per uur." Dan neemt Coronel het heft in handen. "Nee,
niet dadelijk. Het gaat gebeuren. Maar wat denk je van Jeddah? Bij
Jeddah is het veel te lang vol gas. Dat gaat heel vreemd worden.
Maar dat betekent dus dat jij andere coureurs moet gaan afhouden.
Je moet mensen gaan piepelen. Dat gaat dus ook in de strategie
meespelen. Max (Verstappen) heeft 100 procent gelijk, het is
Formule E op steroïds. Je moet strategisch gezien heel anders
racen." "Het is niet meer: balls out en trappen. Dan kunnen heel
veel mensen zeggen: dat was het vroeger ook niet. Nee, maar het
managen van de banden vind ik iets coureur eigen. Dat is een
gevoel; je moet precies weten wanneer je op en over de limiet zit.
Maar nu is het gewoon de techniek wat de race gaat winnen." 'Dat
voelt gewoon niet goed' Dimmers: "De Formule 1 staat tot op heden
voor lul. Ik verwacht dat er in de eerste race nog van iets gaat
gebeuren met het elektrische vermogen, en met name het chargen .
Want het is gewoon niet uit te leggen." Coronel zegt daar het
volgende over: "Voor de fans wordt het beetje rommelig. Het is heel
moeilijk te omschrijven, want ik ben niet negatief. Ik ben juist
heel erg benieuwd wat het gaat doen, maar het lijkt wel of de
techniek de overhand heeft ten opzichte van een coureur. En dat
moet ik als coureur zijnde natuurlijk een beetje een halt toe
roepen. Het zijn nu niet meer de goede coureurs die scoren, maar de
techniek gaat het winnen." "Dat voelt gewoon niet goed en al
helemaal niet in het hoogste haalbare. En in alle klassen eronder:
het is niet meer balls out , racen en de snelste en slimste wint.
Het gaat nu om de techniek, om het om een andere manier te spelen
en de slimmigheidjes. Met: daar win ik en daar houd ik iemand af.
Het gaat rommelig worden." Dan gaat het nog even over de rol van de
kwalificatie. Want hoe belangrijk is die, als je het toch goed kunt
maken in de race zelf? Dimmers: "Je zag het al bij die proefstart
van Lewis Hamilton. Hij ging van positie 11 naar 1. Ik weet niet
hoe hij het doet, maar hij had een raket of zo. Er zijn nog heel
veel dingen die we moeten leren en dat zal uiteindelijk nog een
beetje uit nivelleren."  "Wat ik alleen niet snap, is dat ze deze
regels volgens mij in 2013 al hebben aangekondigd. Toen hoorde je
al de verhalen over het rechte stuk op Monza: je bent 300 meter van
tevoren aan het klippen. Je loopt gewoon terug en je moet gaan
terugschakelen om weer een beetje gang in dat ding te krijgen."
Excuus van de FIA Coronel voegt daar het volgende aan toe: "Je gaat
350 en dan ga je terug naar 300. Ik heb analyses vanuit de laatste
testdagen dat de Formule 3 gewoon harder de hoek om gaat." Dimmers:
"Ze hebben dan toch zitten slapen, want ze weten het al drie jaar
lang. Je kunt alles simuleren en dat snap ik nou niet. De teams
simuleren het en er zijn best wel wat teams en rijders die de
noodklok hebben geluid." De autocoureur neemt het dan weer over:
"Het is het excuus van de FIA dat zegt: op deze manier hebben wij
fabrikanten aangetrokken. Maar laten we kijken. Ik word af en toe
een beetje gek in mijn hoofd van wat er allemaal kan gaan
gebeuren." Het slotwoord is aan Dimmers. "Ze hebben alleen drie
jaar de tijd gehad. Wat ik probeer te zeggen: hoe close ze het nu
ook aan de voorkant vinden met dit pakket, ik denk dat ze veel
verder hadden kunnen staan qua ontwikkeling. Je had de problemen
die ze nu hebben, met het leeglopen op het rechte stuk tijdens een
overtake , allang kunnen simuleren." "Daar had je ook een oplossing
voor kunnen vinden zonder het hele pakket overboord te gooien. De
Formule E laat ook zien dat het ergens kan. Maar waarom is je
batterij elke keer leeg? En niet een beetje, maar gewoon na een
paar honderd meter is het ding leeg. Dan had je toch ergens een
verfijning moeten maken in die reglementen. Dan had je toch allang
aan moeten zien komen, en dat snap ik niet", zegt hij tot slot.