FIA verdedigt motorreglement na felle kritiek Verstappen: "Extreem dun koord"

'Formule E op steroïden' en 'anti-racing'. Het zijn zomaar twee
benamingen die Max Verstappen gebruikte voor de nieuwe Formule
1-auto's en reglementen. Vooral het managen van de batterij is
tegen het zere been van de viervoudig wereldkampioen. De 28-jarige
Nederlander wil maximaal pushen in zijn auto, maar wordt daarin nu
juist beperkt. In de nieuwe reglementen speelt de batterij een veel
grotere rol. De verdeling in het vermogen is namelijk van 80/20 in
het voordeel van de verbrandingsmotor naar 50/50 tussen de
verbrandingsmotor en de batterij gegaan. Verstappen mag dan niet
blij zijn met de nieuwe regels, een aantal andere partijen zijn dat
juist wel. Nikolas Tombazis, de single-seater director van de FIA,
legt nu uit op wat voor dun koord de internationale autosportbond
balanceert. "Ik denk dat we moeten onthouden dat de sport veel
belanghebbenden heeft. De coureurs zijn extreem belangrijk, omdat
zij de sterren zijn", vertelt Tombazis tegenover onder meer
RacingNews365.  "Maar we moeten ook onthouden dat deze power unit
grote motorfabrikanten aantrekt, zoals bijvoorbeeld Mercedes, Audi,
Ferrari, Cadillac en General Motors. Zij hebben allemaal redenen
waarom ze in de sport willen zitten. Toen deze reglementen werden
besproken, waren ze zeer stellig over deze parameters." Kwestie van
perspectief "Het leven zou voor iedereen makkelijker zijn als we
gewoon één motor hadden en we ons geen zorgen hoefden te maken over
al die zaken, maar we hebben zeer goede oplossingen gevonden voor
hoe we met deze 50/50-verdeling kunnen werken. We hebben 90 procent
van het werk gedaan en er blijft nog 10 procent over om enkele
aanpassingen te maken, wat we bereid zijn te doen." Het FIA-kopstuk
vervolgt zijn verhaal: "Het is een kwestie van perspectief. Als je
in de auto zit en ermee rijdt, dan is het duidelijk dat je
misschien iets anders wilt. We moeten ons echter ook bewust zijn
van de bredere maatschappelijke trends waarom mensen, en sommige
grote fabrikanten, in deze sport willen stappen, omdat deze
parameters hun beslissingen beïnvloeden." "Het is een extreem dun
koord om op te lopen, want je wilt uiteraard de toeschouwers
tevreden stellen, en sportief gezien wil je de coureurs tevreden
stellen. Je wilt ook de mensen tevreden stellen die honderden
miljoenen, zo niet miljarden, in de sport investeren. Het is dus
geen gemakkelijke opgave om de juiste balans te vinden. Maar vanuit
het perspectief van een pure autosportliefhebber waardeer ik het
wel en begrijp ik dat het misschien makkelijker is om het op een
bepaalde manier te doen", zegt Tombazis tot slot.