Palmer diep bezorgd over Hadjar: "Dat past juist erg goed bij Verstappen"
Toen Isack Hadjar werd aangekondigd als nieuwe Red Bull-coureur,
klonk de redenering logisch. Met de nieuwe reglementen zou het voor
de Fransman namelijk makkelijker moeten zijn om in te stappen bij
de Oostenrijkse renstal, waar Max Verstappen het zijn voorgangers
al jaren knap lastig maakt. De Nederlander zou immers nog niet de
tijd hebben gehad de boel om hem heen te optimaliseren in deze
nieuwe cyclus, en daar zou Hadjar op zijn beurt van moeten kunnen
profiteren. Op papier klinkt dat als een redelijk argument, maar
Jolyon Palmer ziet dat het in de praktijk heel anders uitpakt. In
de F1 Nation-podcast stelt hij het statement bij. "Ik heb wel
besloten dat er geen goed moment is om Verstappens teamgenoot te
zijn. De logica was dat de reglementen voor iedereen nieuw zijn,
maar als je dan ziet hoe deze auto's het op de baan doen..."
"Laurent Mekies zei het in Bahrein ook al. Max is erg uitgesproken
over deze regels, hij vindt de auto's niet leuk. Maar hij is
waarschijnlijk wel het type coureur dat het beste in deze auto's
kan rijden." Hét probleem Volgens Palmer is daar een logische
verklaring voor. "Dat heeft alles te maken met het feit dat je bij
het remmen zoveel energie door de achterkant stuurt. Dat
destabiliseert de auto, en dat is nou net waar hij zo bekend om
staat: het controleren van een levendige achterkant. Bochten heel
nauwkeurig rijden, ervoor zorgen dat je niet teveel glijdt, en dat
allemaal in een auto die erg direct is." Daar zit nou net het
probleem voor zijn teamgenoten, ziet de voormalig F1-coureur. "Dat
is waar zijn teamgenoten het telkens lastig hadden, en waar Isack
nu mee zal moeten dealen. De filosofie waar deze auto's haast op
natuurlijke wijze naar neigen, past denk ik erg goed bij Max."
"Daar komt ook nog bij dat Isack behoorlijk wat pech had tijdens de
testdagen. Ik denk dat hij in beide weken (in Bahrein, red.)
belangrijke tijd heeft verloren in de auto, door
betrouwbaarheidsproblemen. Het was alleen niet zozeer door een fout
van hem, het zag er van zijn kant allemaal oké uit."
klonk de redenering logisch. Met de nieuwe reglementen zou het voor
de Fransman namelijk makkelijker moeten zijn om in te stappen bij
de Oostenrijkse renstal, waar Max Verstappen het zijn voorgangers
al jaren knap lastig maakt. De Nederlander zou immers nog niet de
tijd hebben gehad de boel om hem heen te optimaliseren in deze
nieuwe cyclus, en daar zou Hadjar op zijn beurt van moeten kunnen
profiteren. Op papier klinkt dat als een redelijk argument, maar
Jolyon Palmer ziet dat het in de praktijk heel anders uitpakt. In
de F1 Nation-podcast stelt hij het statement bij. "Ik heb wel
besloten dat er geen goed moment is om Verstappens teamgenoot te
zijn. De logica was dat de reglementen voor iedereen nieuw zijn,
maar als je dan ziet hoe deze auto's het op de baan doen..."
"Laurent Mekies zei het in Bahrein ook al. Max is erg uitgesproken
over deze regels, hij vindt de auto's niet leuk. Maar hij is
waarschijnlijk wel het type coureur dat het beste in deze auto's
kan rijden." Hét probleem Volgens Palmer is daar een logische
verklaring voor. "Dat heeft alles te maken met het feit dat je bij
het remmen zoveel energie door de achterkant stuurt. Dat
destabiliseert de auto, en dat is nou net waar hij zo bekend om
staat: het controleren van een levendige achterkant. Bochten heel
nauwkeurig rijden, ervoor zorgen dat je niet teveel glijdt, en dat
allemaal in een auto die erg direct is." Daar zit nou net het
probleem voor zijn teamgenoten, ziet de voormalig F1-coureur. "Dat
is waar zijn teamgenoten het telkens lastig hadden, en waar Isack
nu mee zal moeten dealen. De filosofie waar deze auto's haast op
natuurlijke wijze naar neigen, past denk ik erg goed bij Max."
"Daar komt ook nog bij dat Isack behoorlijk wat pech had tijdens de
testdagen. Ik denk dat hij in beide weken (in Bahrein, red.)
belangrijke tijd heeft verloren in de auto, door
betrouwbaarheidsproblemen. Het was alleen niet zozeer door een fout
van hem, het zag er van zijn kant allemaal oké uit."
