Ferrari verklaart F1-heisa na controverse rond Mercedes

De afgelopen maanden was de term compressieverhouding ineens een
hot topic in de Formule 1. De verhouding was vorig jaar nog 18:1,
maar is voor dit jaar teruggebracht naar 16:1. In koude
omstandigheden voldeed iedereen aan die limiet, maar Mercedes zou
eenmaal op bedrijfstemperatuur toch een verhouding van 18:1 kunnen
bereiken. Vooral Ferrari, Honda en Audi waren daar niet over te
spreken en inmiddels heeft de FIA het reglement in de koningsklasse
van de autosport aangepast. Vanaf 1 juni treedt er een nieuwe
meetmethode in werking, waardoor de compressieverhouding ook bij
130 graden Celsius wordt gemeten. In 2027 wordt er afstand genomen
van de meting onder koude omstandigheden. Als er aan
Ferrari-teambaas Fred Vasseur wordt gevraagd of de FIA de kwestie
rond de compressieverhouding goed heeft aangepakt, zegt hij het
volgende. "Het probleem gaat verder dan één enkel onderwerp. Waar
het op neerkomt, is dat wanneer een volledig nieuw reglement wordt
ingevoerd, zoals nu, elk team te maken krijgt met een enorme
verandering: motor, chassis, aerodynamica, banden, batterijen,
alles. Zelfs de manier waarop de reglementen zelf zijn
gestructureerd", aldus Vasseur tegenover Motorsport.com . 'Daarom
is de compressieverhouding zo'n groot verhaal geworden' "We hadden
de verwachting dat er aan het begin van dit seizoen grijze gebieden
zouden zijn: meerdere interpretaties die allemaal correct lijken.
Dat is precies wat er gebeurde met de compressieverhouding. Het
grootste probleem in dit specifieke geval is dat de tijd die je
nodig hebt om ergens op te reageren, erg lang is bij de power unit.
Bovendien valt de motor onder de budgetcap, wat de zaken nog
ingewikkelder maakt", waarna de Fransman zijn verhaal vervolgt. "De
planning komt ook heel nauw: we weten exact hoeveel power units we
tijdens een seizoen produceren, en onderdelen worden ruim van
tevoren besteld, omdat je met lange levertijden te maken hebt. Om
die redenen is de compressieverhouding zo'n groot verhaal geworden.
Het gaat dus niet alleen om performance, maar om de planning van
het hele seizoen. Daar wil ik nog aan toevoegen dat we binnenkort
aan de power unit voor 2027 beginnen, dus duidelijkheid was
essentieel", zegt hij tot besluit.