FIA bevestigt veelbesproken aanpassing aan startprocedure voor GP Australië
De nieuwe reglementen hebben de teams de nodige hoofdbrekens
bezorgd. Misschien wel de grootste uitdaging was de start van een
Formule 1-race. Door het verdwijnen van de MGU-H uit de krachtbron
is het voor de teams en coureurs een stuk moeilijker geworden om de
turbocomponent van de motor vanuit stilstand goed draaiende te
krijgen. Om te voorkomen dat meerdere auto’s afslaan bij de start,
of dat er grote verschillen ontstaan tussen de starts van de
coureurs – wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt – probeerde
de FIA tijdens de wintertests in Bahrein een nieuwe startprocedure
uit. Zodra alle coureurs na de formatieronde op hun plek stonden,
verschenen er vijf seconden lang blauwe lampen. Wanneer deze
zogenaamde 'pre-start' was afgerond, gingen zoals gebruikelijk de
vijf rode lampen één voor één aan. Het uitgaan van de lampen vormde
vervolgens het officiële startschot van de race. De coureurs kregen
door de pre-start de tijd om de turbo stationair aan te wakkeren
door tijdens de vijf seconden de motor op hoge toeren te laten
draaien. Geslaagde test Dit uitprobeersel lijkt in goede aarde te
zijn gevallen, want de FIA heeft besloten om de pre-start
definitief toe te voegen aan de reguliere startprocedure tijdens de
Grand Prix van Australië. Deze beslissing is terug te vinden in de
Race Director's Competition Notes voor de GP van Australië. De
tekst leest als volgt: "Voor een veilige en ordelijke start van de
wedstrijd geldt het volgende: zodra alle F1-auto's die vanaf de
startgrid vertrekken na de formatieronde(n) weer op hun
startpositie zijn teruggekeerd, zullen de lichtpanelen op de
startgrid gedurende vijf seconden blauw knipperen. Tegelijkertijd
zal op het informatiepaneel op de startbrug de melding 'Pre-Start'
verschijnen. Daarna begint de lichtprocedure zoals vastgelegd in
artikel B5.7.2 van de FIA Formula One Regulations." Op zondag, zo'n
drie minuten na 05:00 uur, zal duidelijk worden of de nieuwe,
aangepaste startprocedure de gewenste oplossing is voor de
moeilijkheden die de teams ervaren tijdens het starten van een
race.
bezorgd. Misschien wel de grootste uitdaging was de start van een
Formule 1-race. Door het verdwijnen van de MGU-H uit de krachtbron
is het voor de teams en coureurs een stuk moeilijker geworden om de
turbocomponent van de motor vanuit stilstand goed draaiende te
krijgen. Om te voorkomen dat meerdere auto’s afslaan bij de start,
of dat er grote verschillen ontstaan tussen de starts van de
coureurs – wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt – probeerde
de FIA tijdens de wintertests in Bahrein een nieuwe startprocedure
uit. Zodra alle coureurs na de formatieronde op hun plek stonden,
verschenen er vijf seconden lang blauwe lampen. Wanneer deze
zogenaamde 'pre-start' was afgerond, gingen zoals gebruikelijk de
vijf rode lampen één voor één aan. Het uitgaan van de lampen vormde
vervolgens het officiële startschot van de race. De coureurs kregen
door de pre-start de tijd om de turbo stationair aan te wakkeren
door tijdens de vijf seconden de motor op hoge toeren te laten
draaien. Geslaagde test Dit uitprobeersel lijkt in goede aarde te
zijn gevallen, want de FIA heeft besloten om de pre-start
definitief toe te voegen aan de reguliere startprocedure tijdens de
Grand Prix van Australië. Deze beslissing is terug te vinden in de
Race Director's Competition Notes voor de GP van Australië. De
tekst leest als volgt: "Voor een veilige en ordelijke start van de
wedstrijd geldt het volgende: zodra alle F1-auto's die vanaf de
startgrid vertrekken na de formatieronde(n) weer op hun
startpositie zijn teruggekeerd, zullen de lichtpanelen op de
startgrid gedurende vijf seconden blauw knipperen. Tegelijkertijd
zal op het informatiepaneel op de startbrug de melding 'Pre-Start'
verschijnen. Daarna begint de lichtprocedure zoals vastgelegd in
artikel B5.7.2 van de FIA Formula One Regulations." Op zondag, zo'n
drie minuten na 05:00 uur, zal duidelijk worden of de nieuwe,
aangepaste startprocedure de gewenste oplossing is voor de
moeilijkheden die de teams ervaren tijdens het starten van een
race.
