'Dreamteam' Aston Martin kan 2026 in de prullenbak gooien

De verwachtingen rond Aston Martin waren hooggespannen voor aanvang
van 2026. De renstal met vrijwel oneindige middelen stelde een
dreamteam samen waar je u tegen zegt. Topontwerper Adrian Newey
begon aan een nieuw avontuur na zijn vertrek bij Red Bull,
aerodynamica-specialist Enrico Cardile werd weggekaapt bij Ferrari
en Honda kwam binnen als motorleverancier.  Zodoende werd Aston
Martin voor het eerst een verkapt fabrieksteam. Eigenlijk kon er
bijna niets misgaan, zeker ook omdat Aston Martin gloednieuwe
faciliteiten uit de grond heeft gestampt in Silverstone. De droom
van Lawrence Stroll moest werkelijkheid worden: de wereldtitel
winnen met Fernando Alonso of Lance Stroll, zijn eigen zoon.  Tot
nu toe is het avontuur werkelijk één groot drama. Kapotte
batterijen, vibraties die mogelijk tot permanente zenuwschade
kunnen leiden en een bolide die door alle betrouwbaarheidsproblemen
niet in de buurt komt bij de rest van het veld. En Newey vertelde
tussen de vrije trainingen in Melbourne ook nog doodleuk dat Aston
Martin er in november ineens achter kwam dat er allerlei personeel
was vertrokken bij Honda. Het zijn taferelen die in de verste verte
niet bij een dreamteam van de Formule 1 horen. Aston Martin kan
2026 nu al in de prullenbak gooien, want deze achterstanden maak je
nooit meer goed in een seizoen. Newey claimde dat ze het vijfde
snelste chassis van het veld hebben, maar zonder motorvermogen ben
je nergens. En past het bij de ambities van Aston Martin om dit
jaar een paar schamele puntjes op te rapen, áls het al lukt om de
motor voldoende door te ontwikkelen? Nee, natuurlijk niet. Eigenaar
Stroll krabt zich ongetwijfeld achter de oren en heeft
logischerwijs weinig geduld. Achter Cadillac staan, stond niet in
zijn script, maar is wel de realiteit. Dat blijkt het gevolg van
bijzonder slechte processen en communicatie achter de schermen.
Faciliteiten en slimme mensen zijn op zichzelf niet genoeg; er moet
een goede structuur staan. Aston Martin heeft al met al één factor
ontzettend onderschat: succes in de Formule 1 koop je niet, je moet
ergens aan bouwen. Nu eerst maar de scherven bij elkaar rapen.
Bekijk hieronder een uitgebreide uitleg over de problemen van Aston
Martin.