Verstappen oppert 'simpele oplossing' voor gevaarlijk startprobleem

Het probleem zit hem volgens Max Verstappen in de manier waarop de
batterij van de hybride-motor zich gedraagt tijdens de
formatieronde. "Ik deed mijn start en zag iedereen gewoon zo
wegrijden voor mij", vertelt de Red Bull-coureur aan de Nederlandse
pers in China, terugblikkend op zijn moeizame start in Melbourne.
"Ik had nul batterij." De kern van de frustratie ligt bij het
leeglopen van de batterij vlak voordat de lichten doven. Verstappen
legt uit dat de coureurs momenteel aan handen en voeten gebonden
zijn: "Dit heeft te maken met wat de FIA voorschrijft. Je mag de
hele batterij opladen, maar als die vol is en je weer op het gas
gaat, loopt hij weer leeg." Wanneer de coureurs hun banden en
remmen opwarmen tijdens de formatieronde, is het cruciaal dat de
batterij op 100% blijft voor de initiële acceleratie. De huidige
softwarebeperkingen maken dat echter onmogelijk. "De batterij
blijft niet vol, die blijft niet doorladen", aldus Verstappen.
"Eenvoudige oplossing" De Limburger ziet geen reden waarom dit
probleem zou moeten blijven bestaan. Volgens hem is er een 'quick
fix' beschikbaar die de starts eerlijker en constanter kan maken,
zonder dat dit de complexiteit van de motoren vergroot.  "Vorig
jaar drukte je simpelweg op 'recharge' om de batterij vol te
krijgen", legt Verstappen uit over de oude werkwijze. "Zodra die
vol zat, bleef die ook vol, ongeacht of je daarna vol gas gaf. Dat
maakte niets uit." "Nu loopt de batterij direct weer leeg. Je ziet
ons daarom de hele opwarmronde met half gas rijden; we kunnen
simpelweg niet voluit gaan, omdat we dan de kostbare energie uit de
batterij direct weer verspelen." Voor Verstappen is het
onbegrijpelijk dat de coureurs momenteel met 'fluwelen voetjes'
naar de grid moeten rijden om hun vermogen te sparen. De oplossing
ligt volgens de Limburger dan ook voor het oprapen. "Dit zijn puur
softwarematige zaken. In de basis is dit best wel makkelijk op te
lossen."