Kritische Verstappen krijgt bijval van Frijns: "Ik voel me zeker niet aangevallen"

"De Formule E op steroïden", zo noemde Max Verstappen het nieuwe
reglement van de Formule 1 tijdens de wintertests in Bahrein. De
invloed van de batterij is zodanig groot dat coureurs heel veel
moeten managen, iets waar Verstappen en veel van zijn concullega's
niet blij mee zijn. De Formule 1 moet volgens hen meer draaien om
de limiet opzoeken. Verstappen krijgt bijval van voormalig Formule
E-coureur Robin Frijns. De Nederlander reed negen jaar in de
elektrische raceklasse en weet zo natuurlijk maar al te goed hoe
het werkt. "Eigenlijk ben ik het wel met Max eens, moet ik
bekennen", vertelt Frijns tegenover De Telegraaf . "De vergelijking
snijdt ook wel hout. Je hebt een auto met heel veel vermogen, maar
wel voor een heel korte tijd. Dan moet je de batterij weer opladen.
Dus ik voel me zeker niet aangevallen. Ik geef Max nog gelijk ook."
Frijns legt uit waarom. "Het hoort zo te zijn dat je zelf de
spanning voelt vóór een inhaalactie. Een coureur heeft vaak maar
één kans. Er is in het verleden ook wel kritiek geweest op het nu
afgeschafte DRS-systeem, maar daar kwam wel meer bij kijken en
moest je je nog echt goed positioneren." "Kijk alleen vorige week
al hoe vaak George Russell en Charles Leclerc elkaar hebben
ingehaald in Melbourne. Sommige fans vinden dat leuk, dat kan. Ik
niet. Het zijn gemaakte inhaalacties, die je ook in de Formule E
ziet. De nieuwe generatie vindt dat misschien leuk. Zij willen
actie en sensatie zien. Maar de daadwerkelijke autosportfan raak je
op deze manier kwijt." Fouten van de FIA Frijns denkt dat de FIA
een aantal fouten hebben gemaakt. "Ik denk dat ze niet goed naar de
teams en rijders hebben geluisterd drie jaar geleden, toen het al
over deze reglementen ging. Nu is het 5 voor 12 en raken ze bij de
FIA in paniek. Ik snap best wel dat je niet altijd je oren laat
hangen naar coureurs. Die hebben altijd wat te klagen. Dat is de
aard van het beestje, zo ben ik zelf ook. Maar dit kon je wel zien
aankomen." "De jaren hiervoor waren de auto's veel groter en breder
en hadden ze met het grondeffect meer downforce. Een aantal
circuits zijn daarop aangepast. Je zag het al in Australië vorige
week: daar heb je nauwelijks remzones. En die heb je met deze
auto’s nodig, of 90- of 180-graden bochten. Want dan kun je remmen
om de batterij op te laden." Maar ziet de Nederlander ook een
oplossing? "Het probleem is: alles wat ze nu gaan doen, maakt de
auto langzamer. Ze hebben zichzelf in de vingers gesneden. Als ze
het batterijvermogen als het ware terugschroeven, houd je minder
pk's over. En dan gaan mensen weer zeuren dat de auto’s zes of
zeven seconden trager zijn dan vorig jaar." "Veel Formule 1-rijders
klagen nu openlijk. Dat zegt ook wel wat, in een wereld waarin veel
PR-mensen er op hameren dat ze er een positieve draai aan moeten
geven. Max zegt gelukkig wel waar het op staat. En daarna heb je
gezien dat veel collega’s hem steunen."