Piastri krijgt 'pijnlijke' reality check: "Dat gaat niet snel verdwijnen"

Er is al veel over gezegd en gesproken: de nieuwe krachtbron, en
dan vooral de batterij, die vanaf dit jaar de helft van het
motorvermogen moet geven. De auto's accelereren dit jaar sneller,
maar het vermogen dat gegenereerd kan worden tijdens een ronde is
niet genoeg om de auto's tijdens een volledige ronde te voorzien
van dit extra vermogen. Het resultaat is een aparte manier van
racen, waarbij de nadruk op batterijmanagement ligt. De coureurs
zijn er geen fan van. Het voelt volgens velen te kunstmatig aan, en
wat is het nut van een Formule 1-auto die niet overal voluit kan
gaan? Waar in Australië de zwaktes van de nieuwe reglementen sterk
duidelijk werden, lijkt dat in China nog enigszins mee te vallen.
Feilloos is het echter nog altijd niet. En dat zal het volgens
Oscar Piastri ook niet snel worden. Die reality check heeft hij
inmiddels wel gekregen. In gesprek met diverse media, waaronder
RacingNews365, deelt de Australiër zijn bevindingen. "Ik denk dat
het hier allemaal wat normaler is. De zogenaamde ‘super clipping’
is lang niet zo extreem als in Melbourne, maar sommige
eigenaardigheden zijn er nog steeds. Ik denk dat veel mensen op
vrijdag verrast werden door met name de grote stap in grip van de
medium band naar de zachte band", begint Piastri. Sneller is
langzamer Normaal gesproken zou een hogere bochtensnelheid moeten
leiden tot snellere rondetijden, maar met de nieuwe reglementen
ligt dat gek genoeg net even anders. "Daardoor gingen veel coureurs
sneller door de bochten, maar hielden ze vervolgens niet genoeg
batterij over voor het rechte stuk, waardoor ze al die tijd, en
zelfs meer, weer verloren." Het is dus aan de coureurs om uit te
vinden hoeveel extra bochtensnelheid goed is voor de rondetijden,
zonder dat het teveel wordt, waardoor een coureur uiteindelijk tijd
gaat verliezen. Niet heel ideaal, vindt Piastri. "Dat is natuurlijk
onderdeel van een leerproces, maar het is wel een vrij pijnlijk
leerproces. Hier is het in ieder geval beter. Ik denk dat Melbourne
waarschijnlijk zo slecht was als het maar kan worden, maar sommige
van die eigenaardigheden zullen voorlopig nog niet verdwijnen",
aldus de pijnlijke conclusie van de Australiër.