Noodroep Verstappen geen garantie op succes

De Formule 1 zit vanaf het begin van 2026 al in een spagaat over de
nieuwe reglementen. Max Verstappen was degene die de aanval als
eerste opende tijdens de wintertests door een vergelijking met de
Formule E te trekken. De Nederlander keert zich met name tegen de
invloed van de batterij, omdat coureurs heel veel moeten managen.
Het zorgt voor een kunstmatige manier van racen. Maar ook andere
coureurs laten hun gevoel blijken, zij het wat minder fel dan
Verstappen. Zo zei Charles Leclerc het volgende over de bolides na
de kwalificatie. "Ze zijn erg vreemd tijdens de kwalificatie. In
het verleden was een van mijn sterke punten dat ik in Q3 gewoon
enorme risico’s nam om er nog iets extra’s uit te halen. Wanneer je
dat nu doet, raken de motor- en energiesystemen in de war en
verlies je uiteindelijk meer dan je wint. Daardoor loont
consistentie nu meer." "Van Q1 tot Q3 had ik het gevoel dat ik
gewoon mijn ritme vond. In Q3 voelt het in de auto iets minder
spannend, omdat je niet zo hard kunt pushen als je eigenlijk zou
willen. Maar uiteindelijk heeft het wel gewerkt, omdat ik dichter
bij de mannen vooraan zit. Het was helaas geen waanzinnige ronde,
maar zo'n ronde kun je tegenwoordig eigenlijk niet meer echt
rijden." En ja, bepaalde kopstukken onderschrijven nog steeds het
spektakel in races. Kunstmatig of niet, je kán elkaar beter volgen
en krijgt nieuwe inhaalkansen omdat de persoon voor je zijn
batterij op een bepaalde plek heeft gebruikt. Leclerc en Lewis
Hamilton streden rondenlang met elkaar op het Shanghai
International Circuit. De invloed van de FOM Daar komt echter ook
meteen de spagaat uit voort. Er wordt veelvuldig over wijzigingen
aan het reglement gesproken, maar dat is nog geen ABC'tje. De
meeste coureurs zullen diep van binnen namelijk echt wel willen dat
er iets verandert. De Formule 1 draait om de limiet opzoeken en
winnen op basis van je racekwaliteiten. Momenteel is dat van
ondergeschikt belang. Er spelen echter nog veel meer factoren mee
om de sport aantrekkelijk te maken. De Formule 1 wil nu eenmaal
spektakel creëren en de kijkcijfers verhogen. Hoe kunstmatig het
ook is, als er 56 rondjes van alles op het circuit gebeurt, zullen
mensen toch wel een bepaalde aantrekkingskracht voelen. De
entertainmentfactor mag niet onderschat worden.  Daarom dat
Verstappen na de race in China ook zei dat het onwaarschijnlijk is
dat coureurs direct bij de samenstelling van de reglementen
betrokken worden. Het entertainment, in combinatie met de invloed
van motorleveranciers, speelt een te grote rol. Toch staat buiten
kijf dat er iets moet veranderen om de Formule 1 beter te maken.
Kleine wijzigingen, denk aan het terugschroeven van de batterij of
het verhogen van de energieterugwinning vanuit superclipping,
zullen hoogstwaarschijnlijk echt wel worden ingevoerd voor de Grand
Prix van Miami. Heel veel invloed op de pikorde zal zo'n ingreep
niet hebben, de auto's worden alleen iets langzamer en coureurs
kunnen meer pushen. Grotere veranderingen richting 2027 en verder
gaan wel veel moeilijker worden. Er moet een overgrote meerderheid
bij de teams bestaan om ingrepen te doen. De nieuwe noodroep van
Verstappen leidt dus niet zomaar tot actie. De coureurs acteren in
een prestigieuze wereld vol invloeden.