Ferrari ontkent gigantisch voordeel Mercedes door controversieel trucje

Mercedes is tot nu toe geweldig uit de startblokken geschoten. De
Zilverpijlen wisten in alle kwalificatiesessies en races een
1-2’tje te scoren, met uitzondering van de sprintrace in China,
waar Kimi Antonelli in contact kwam met Isack Hadjar en
uiteindelijk ‘maar’ vijfde werd. De renstal heeft ook al een
aanzienlijke voorsprong in het constructeurskampioenschap op
Ferrari drie McLaren al op een straatlengte achterstand staat. Een
veelbesproken onderwerp dit seizoen was het vermeende
compressietrucje van Mercedes. De motorbouwer had een manier
gevonden waardoor de krachtbron onder raceomstandigheden een
compressieratio van 18:1 zou bereiken, terwijl dit op
kamertemperatuur zou terugvallen naar de maximaal toegestane 16:1.
De FIA heeft hier al een stokje voor gestoken door vanaf 1 juni de
compressie ook op werktemperatuur (130 graden Celsius) te gaan
meten. Tot die tijd kan Mercedes dus nog gebruikmaken van de hogere
compressieratio. Velen denken dat het grote voordeel van Mercedes
met de motor hier vandaan komt. Frédéric Vasseur laat in gesprek
met onder andere RacingNews365 weten dat hij daar niet in gelooft:
"Ik ben er niet van overtuigd dat de nieuwe compressiemeting echt
een enorme gamechanger zal zijn. Het gaat er meer om dat je op een
gegeven moment de ADUO hebt; de introductie van de ADUO zal een
kans zijn om het gat te dichten. Maar nogmaals, het gaat niet
alleen om de pure prestaties van de verbrandingsmotor." Vasseur
doelt op een nieuw reglement waarin motorfabrikanten met een
achterstand de kans krijgen om meer updates door te voeren. Volgens
Vasseur zit het verschil tussen de teams echter elders: "Ik denk
dat er veel zit in het energiemanagement, veel in het chassis, en
het zou een fout zijn van onze kant om je alleen op één onderdeel
te focussen." Late updates Daarnaast kunnen de krachtsverhoudingen
snel veranderen, aangezien we aan het begin staan van een compleet
nieuw reglement. Veel teams mikten op hun eerste grote updatepakket
in Bahrein, maar door de afgelasting van de Grand Prix aldaar kan
daar een streep doorheen. De teams krijgen hierdoor wat langer de
tijd om hun updates te finetunen, wat essentieel kan zijn voor
wanneer de eerste Europese races plaatsvinden. "Niemand kon van
tevoren weten hoe de situatie in Bahrein en Jeddah zou zijn. We
zijn allemaal volop bezig met ontwikkelen, maar ik denk dat je geen
nieuwe onderdelen hebt kunnen, of zult kunnen, zien in Melbourne,
Shanghai of Japan, vanwege het kostenplafond en dergelijke."
"Iedereen was eigenlijk van plan een grote upgrade te brengen in
Bahrein, maar dat betekent dat dit nu is uitgesteld tot Miami. Ik
kan daar niet op anticiperen. Het zou het pakket zijn geweest van
Mercedes, McLaren en ons, maar laten we ons focussen op onszelf.
Laten we pushen tot Miami, blijven ontwikkelen en daar meer
performance winnen", concludeert Frédéric Vasseur.