Norris maant FIA tot méér actie na eerste ingreep: "Dat is gewoon irritant"

Sinds de start van het nieuwe F1-seizoen klinkt er veel kritiek op
de reglementen. Coureurs als Max Verstappen en Lando Norris zijn
niet blij met het energiebeheer van de batterij. Bovendien levert
het een nieuwe manier van racen op, nu coureurs zonder batterij
komen te zitten zodra ze de aanval openen, waardoor een opvallend
jojo-effect ontstaat. Toch wil Norris het reglement niet volledig
afschieten. De regerend wereldkampioen wijst ook op de positieve
aspecten voor de fans thuis. Ondanks dat hij in China noodgedwongen
moest toekijken, genoot hij er zelf behoorlijk van. Hij bespreekt
vooral de gevolgen van het reglement voor iconische circuits zoals
Japan: "Ik denk niet dat je dit circuit ooit kunt verpesten,"
vertelt Norris tegenover RacingNews365. "Zal het nog net zo
spectaculair zijn? Waarschijnlijk niet helemaal. Maar het blijft
een ongelooflijk circuit om op te rijden. Er zullen plekken zijn
waar het gevoel anders is, bijvoorbeeld bij Spoon. Daar stuur je in
een van de snelste bochten ongelooflijk hard doorheen." "Vorig jaar
remden we daar niet eens; alles was op de limiet, en dat gevoel is
fantastisch in de kwalificatie als je alles eruit probeert te
halen. Nu ga je er vol gas doorheen, omdat je begint te clippen.
Het wordt op sommige plekken iets minder spectaculair, maar het
blijft nog steeds geweldig om te rijden en te kwalificeren."
Ingewikkelde wijzigingen voor racen Dan gaat Norris in op de
gevechten tijdens de race. "Iedereen heeft er een andere mening
over. Het probleem is: je gebruikt je batterij op het rechte stuk
en daarna heb je niets meer over. Aan de ene kant ziet het er
geweldig uit op tv, en veel kijkers lijken het ook leuk te vinden.
Het is gewoon een ander soort racen." "Ik moet zeggen dat ik er in
China ook van genoot om toe te kijken en de gevechten te zien,
bijvoorbeeld bij Ferrari. Dat was echt mooi om te zien, dus ik vind
het gedeeltelijk positief. Tegelijkertijd ontstaan sommige
inhaalacties puur omdat iemand zijn batterij gebruikt, en daarna
geen energie meer over heeft. Dan ben je eigenlijk een passagier en
kun je niets doen. In zo’n situatie ben je niet echt aan het racen
zoals vroeger." Norris wil dus nog meer actie van de FIA. "Het
hangt ervan af wat je wilt en hoe je ernaar kijkt. De FIA probeert
dit soort dingen te verbeteren, en ik denk dat dat met de tijd ook
zal gebeuren. We zijn nog niet op het punt dat het perfect is, maar
laten we het wat tijd geven." Mogelijke oplossingen Maar hoe kan je
het oplossen? "Dat is lastig. Er zijn wel manieren om het vrij
eenvoudig op te lossen, maar het blijft moeilijk. Uiteindelijk gaat
het er van buitenaf om wat jullie zien, wat op tv komt en wat de
fans willen zien. Als zij tevreden zijn, dan lost dat in zekere zin
alles op." "Als coureurs willen we natuurlijk gewoon de best
mogelijke auto's om in te rijden. Dat je op de limiet zit, voluit
kunt gaan, een inhaalactie plant en daarna kunt verdedigen. In veel
gevallen haal je nu iemand in, maar kun je je positie niet eens
verdedigen omdat de ander je met een snelheidsverschil van 60
kilometer per uur weer inhaalt." Norris baalt daarvan. "Dat zijn
frustrerende situaties. Je hebt het gevoel dat je iets bereikt - je
remt later en haalt iemand in - en vervolgens ben je compleet
afhankelijk van de hoeveelheid batterij die je nog hebt. Dat is
gewoon irritant en lastig om mee om te gaan. Desondanks zit er
potentie in wat we hebben. Het is niet zo dat we per se terug
moeten naar hoe het vorig jaar was." "Wat we nu hebben, kan werken.
Het moet alleen worden verfijnd en aangepast. Hoe meer circuits we
gedurende het seizoen aandoen, hoe meer we zullen leren. De FIA zal
ook leren en dingen kunnen verbeteren. Het heeft gewoon wat tijd
nodig. Je moet er een beetje geduld mee hebben. Maar ik denk dat
het vooral zit in het aanpassen van bijvoorbeeld hoeveel batterij
we hebben en hoeveel vermogen we kunnen gebruiken." "We hebben meer
vermogen dan vorig jaar, maar het is er te kort. Het is te snel op.
En daardoor krijg je precies het probleem dat je geen energie meer
hebt wanneer je het nodig hebt. Er zijn dus kleine dingen die je
kunt finetunen, en hopelijk komen er geleidelijk aanpassingen aan",
sluit Norris af.