Red Bull pakt flink uit voor Verstappen met updatepakket

De meest in het oog springende wijziging bevindt zich bij de
sidepod-inlets. Red Bull heeft de inlaatopeningen en de direct
omliggende carrosserie herzien om de aansluiting op het chassis en
de vloer te verbeteren.  Het doel hiervan is technisch van aard:
door het profiel aan te passen, kan de auto 'hogedruklucht' van
verder stroomopwaarts effectiever opzuigen. Dit moet volgens de
simulaties van het team leiden tot een verbeterde aerodynamische
efficiëntie. Consequent aan deze nieuwe inlets is ook de zogenaamde
engine cover aangepast. De oppervlakken van de sidepods zijn
opnieuw vormgegeven om aan te sluiten op de nieuwe geometrie. Dit
dient een dubbel doel: het verbeteren van de koeling en het
optimaliseren van de luchtstroom naar de achterzijde van de auto.
Zoals vaak in de Formule 1 leidt een verandering aan de carrosserie
tot een kettingreactie. De bovenkant van de vloer is herzien om
naadloos aan te sluiten op de nieuwe sidepod-vormen. Deze
aanpassing strekt zich helemaal uit tot aan de voorkant van het
chassis. Door de verbeterde luchtstroom die door de nieuwe sidepods
wordt gegenereerd, kan de vloer nu effectiever meer neerwaartse
druk genereren. Naast de grote aerodynamische stappen heeft Red
Bull ook oog voor de specifieke karakteristieken van het Suzuka
Circuit. Vanwege de hoge eisen die de Japanse baan stelt aan de
remenergie, zijn er rechtsachter kleine wijzigingen doorgevoerd. De
in- en uitlaatopeningen van de remkoeling aan de achterzijde zijn
aangepast om te voldoen aan de specifieke temperatuurvereisten
tijdens dit evenement. Met deze updates lijkt Red Bull opnieuw een
stap te willen zetten in de constante ontwikkelingsstrijd, waarbij
de focus in Japan duidelijk ligt op het verfijnen van de
luchtstroom rondom het centrale bodywork van de auto.