Mercedes geeft update over veelbesproken voorvleugel

Mercedes kende een aardige vrijdag in Japan. In de eerste vrije
training pakten George Russell en Kimi Antonelli nog een 1-2'tje,
terwijl Antonelli in de tweede sessie sneller was dan Russell.
Oscar Piastri was echter de snelste man van allemaal, waardoor de
twee Mercedes-coureurs het met P2 en P3 moesten doen. In aanloop
naar het raceweekend op Suzuka lag de voorvleugel van Mercedes
echter onder een vergrootglas. In China leek de vleugel aan het
einde van de rechte stuk in twee fasen te sluiten, waardoor de
reglementaire tijdslimiet werd overschreden. Het ging echter om een
betrouwbaarheidsprobleem, waarbij de Zilverpijlen proactief het
gesprek zijn aangegaan met de FIA. Bovendien heeft Mercedes
aanpassingen doorgevoerd aan de vleugel. Bradley Lord, de
plaatsvervangend teambaas van het team uit Brackley, laat nu van
zich horen. "Een goede dag. We hebben het programma doorlopen. Ik
denk dat een van onze belangrijkste aandachtspunten de
verbeteringen wat betreft de betrouwbaarheid van de voorvleugel
waren, om ervoor te zorgen dat die naar behoren functioneerde bij
de omschakeling van straight mode naar corner mode . Dat lijkt
allemaal beter onder controle te zijn dan in China, wat positief
is", zegt Lord tegenover F1 . Daarna gaat de Deputy Team Principal
in op de verandering wat betreft de energie-inzet. Tijdens de
kwalificatie in Japan mag er namelijk geen 9,0 megajoule, maar 8,0
megajoule worden teruggewonnen. "Wat betreft het managen van de
energie: het was een relatief transparante verandering, die pas
laat doorkwam." "We hebben er in de simulator aan kunnen werken en
de coureurs hadden allebei een goed idee van wat het zou doen. Er
moet nog wat finetuning plaatsvinden en er zijn nog verbeteringen
te vinden. Maar over het algemeen denk ik dat het vrij transparant
was." Compromissen De Brit gaat daar verder op in. "Je probeert uit
te zoeken hoe het managen van de energie in zijn werk gaat. Hoe het
eruit zal zien tijdens die laatste ronden in Q3, als je vrijwel
zeker de maximale grip van het weekend hebt. Daardoor moet je soms
ook al eerder in het weekend compromissen sluiten." "Een van die
dingen is de rijstijl door Spoon, wat betekende dat George de
maximale energieopbrengst eerder in de ronde bereikte dan Kimi. Dat
kostte hem vervolgens tijd uit de laatste bocht. Maar dat is iets
waar vannacht naar gekeken zal worden en zal samenkomen voor
morgen." Tot slot zegt Lord het volgende: "Er is nog steeds ruimte
voor verbetering. Het is hier vrij makkelijk om de vooras te
overbelasten, waardoor de auto in de snelle bochten de grip
verliest. Dat kost je veel rondetijd. Dat is iets waar we vannacht
naar moeten kijken, om te proberen om een mooie neutrale balans te
krijgen voor beide coureurs. Zo zorgen we goed voor de banden, maar
kunnen ze ook echt op de auto leunen in de longruns en over één
ronde."