Honda schetst verontrustend beeld rond vibraties

Aston Martin liep voor het Formule 1-seizoen 2026 al achter de
feiten aan. Het team uit Silverstone arriveerde te laat bij de
eerste wintertestweek in Barcelona, waardoor het al kostbare
testtijd misliep. In Bahrein kwamen de nodige
betrouwbaarheidsproblemen aan het licht, waarna in Australië
duidelijk werd dat vibraties voor de nodige problemen zorgden,
zowel voor de coureurs als de batterij. Op Albert Park konden
Fernando Alonso en Lance Stroll de race nog niet uitrijden, terwijl
dat wel lukte in de sprintrace in China. Tijdens de GP op het
Shanghai International Circuit konden de coureurs vervolgens de
raceafstand niet afleggen. Tijdens de mediadag in Japan spraken
zowel Aston Martin als Honda dan ook de doelstelling uit om op
Suzuka de race uit te rijden. Dat moet echter ook worden gekoppeld
aan betere prestaties op het circuit. Als de AMR26 eenmaal rijdt,
dan is die namelijk in de achterhoede te vinden. Honda-topman Koji
Watanabe krijgt dan ook de vraag of er op het gebied van
performance vooruitgang is geboekt sinds China. "Op dit moment
richten we ons op het verbeteren van de situatie rond de vibraties,
en dan met name wat betreft de schade aan het gedeelte van de
batterij. Maar we hebben voor Suzuka ook het energiebeheer
verbeterd om betere rijprestaties te realiseren", zegt Watanabe
tegenover onder meer RacingNews365. Samen met Aston Martin Niet
veel later voegt hij daar het volgende aan toe. "Zoals ik al zei:
het moeilijkste punt is dat we iets later met de ontwikkeling zijn
begonnen dan de anderen. Ook is de vibratie op de testbank op een
acceptabel niveau, maar zodra we de motor in het daadwerkelijke
chassis integreren, wordt die vibratie veel sterker dan op de
testbank", waarmee hij een verontrustend beeld schetst. "Natuurlijk
kan de power unit het probleem niet alleen oplossen. Daarom werken
we heel nauw samen met Aston Martin Aramco om het probleem op te
lossen; niet alleen wat betreft de power unit, maar ook samen met
het chassis."