Alonso fileert F1-‘laadstation’: "Het halve team kan nu op Suzuka rijden!"
Het Suzuka International Circuit staat bekend als een van de
uitdagendste circuits op de Formule 1-kalender en is een favoriet
van veel coureurs. De combinatie van hogesnelheidsbochten en een
relatief smalle baan zorgt ervoor dat coureurs het verschil kunnen
maken met hun stuurkunsten. Kleine fouten worden snel afgestraft,
terwijl het aan elkaar rijgen van een foutloze ronde rijkelijk
wordt beloond. Althans, zo was het altijd in de Formule 1. De
nieuwe reglementen hebben er volgens veel coureurs voor gezorgd dat
deze dunne lijn tussen de perfecte ronde en een desastreuze fout
totaal vervaagd is. De coureurs hoeven in ieder geval niet meer
hetzelfde risico te nemen door de technische gedeeltes van de
baan. Alles draait uiteindelijk om het zo efficiënt mogelijk
beheren van de beschikbare energie vanuit de batterij en de
rijstijl moet daarop aangepast worden. De limieten van de grip zijn
ingeruild voor de limieten van het elektrische vermogen. Chef-kok
terug de keuken in Fernando Alonso komt ook tot deze conclusie na
de kwalificatie voor de GP van Japan, die hij vanaf P21 zal
aanvangen. In gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365,
deelt de Spanjaard een pijnlijke constatering na zijn ervaringen de
afgelopen twee dagen: "Het is weg, het circuit zoals ik het ken",
begint Alonso, waarna hij uitlegt hoe hij tot deze conclusie is
gekomen. "Ik zei het al in Bahrein: bochten 10 tot en met 12, daar
zou zelfs de chef-kok de auto kunnen besturen. Nou, misschien niet
de chef, maar ik denk dat 50 procent van het team nu op Suzuka zou
kunnen rijden, want de snelle bochten zijn nu eigenlijk het
laadstation voor de auto geworden." "Je gaat er langzaam doorheen,
je laadt de batterij op in de snelle bochten, en dan heb je op de
rechte stukken het volle vermogen. Dus echte rijvaardigheid is niet
meer nodig. Je hoeft alleen maar het gas los te laten of de
batterij wat terug te draaien en je laadt de auto op. Snelle
bochten zijn geen uitdaging meer."
uitdagendste circuits op de Formule 1-kalender en is een favoriet
van veel coureurs. De combinatie van hogesnelheidsbochten en een
relatief smalle baan zorgt ervoor dat coureurs het verschil kunnen
maken met hun stuurkunsten. Kleine fouten worden snel afgestraft,
terwijl het aan elkaar rijgen van een foutloze ronde rijkelijk
wordt beloond. Althans, zo was het altijd in de Formule 1. De
nieuwe reglementen hebben er volgens veel coureurs voor gezorgd dat
deze dunne lijn tussen de perfecte ronde en een desastreuze fout
totaal vervaagd is. De coureurs hoeven in ieder geval niet meer
hetzelfde risico te nemen door de technische gedeeltes van de
baan. Alles draait uiteindelijk om het zo efficiënt mogelijk
beheren van de beschikbare energie vanuit de batterij en de
rijstijl moet daarop aangepast worden. De limieten van de grip zijn
ingeruild voor de limieten van het elektrische vermogen. Chef-kok
terug de keuken in Fernando Alonso komt ook tot deze conclusie na
de kwalificatie voor de GP van Japan, die hij vanaf P21 zal
aanvangen. In gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365,
deelt de Spanjaard een pijnlijke constatering na zijn ervaringen de
afgelopen twee dagen: "Het is weg, het circuit zoals ik het ken",
begint Alonso, waarna hij uitlegt hoe hij tot deze conclusie is
gekomen. "Ik zei het al in Bahrein: bochten 10 tot en met 12, daar
zou zelfs de chef-kok de auto kunnen besturen. Nou, misschien niet
de chef, maar ik denk dat 50 procent van het team nu op Suzuka zou
kunnen rijden, want de snelle bochten zijn nu eigenlijk het
laadstation voor de auto geworden." "Je gaat er langzaam doorheen,
je laadt de batterij op in de snelle bochten, en dan heb je op de
rechte stukken het volle vermogen. Dus echte rijvaardigheid is niet
meer nodig. Je hoeft alleen maar het gas los te laten of de
batterij wat terug te draaien en je laadt de auto op. Snelle
bochten zijn geen uitdaging meer."
