De alternatieven voor Verstappen na de Formule 1

Het goede nieuws voor Max Verstappen en tevens antwoord op
bovenstaande vraag is dat de Nederlander letterlijk overal welkom
zal zijn. Er is geen team dat hem niet zou willen hebben, in welke
klasse dan ook, maar het is de vraag wie daadwerkelijk een auto
beschikbaar kan stellen. Grootste kanshebber op
kampioenschapsniveau is het World Endurance Championship. Het is
natuurlijk het kampioenschap waar de 24 uur van Le Mans deel van
uitmaakt, het kroonjuweel qua enduranceracen en zeer hoog op de
verlanglijst van Verstappen. Hij wil in dat geval meedoen om te
winnen en wel in de hoogste klasse, de hypercar-klasse. De
fabrieksteams zullen ongetwijfeld staan te popelen om hem in te
lijven, ook als dat betekent dat een vaste rijders bedankt wordt
voor bewezen diensten. Het rijden van een volledig kampioenschap
kan hem tevens helpen zich goed voor te bereiden op de 24 uur van
Le Mans, iets wat hij zelf heel belangrijk vindt. In het verlengde
daarvan is ook het IMSA-kampioenschap interessant en dan met name
de jaarlijkse openingsrace daarvan, te weten de 24 uur van Daytona.
Het is onderdeel van het IMSA-kampioenschap, maar staat voor velen
ook op zichzelf. Teams rijden niet zelden met vier coureurs op één
auto, waar dat tijdens de kortere races geen noodzaak is. Eind 2024
testte hij al eens met het Acura LMDh (foto hierboven), iets wat
zeker als meer smaakte. Een Amerikaanse droom? De kans is niet
groot dat Verstappen voor een langdurig Amerikaans avontuur kiest,
maar wellicht kan de 12 uur van Sebring hem als klassieker op die
kalender ook nog enigszins triggeren. IndyCar zal als puur
Amerikaans avontuur heel snel afvallen. Het racen in de klassen zal
Verstappen nog wel kunnen bekoren, maar het racen op ovals laat
Verstappen links liggen. Om die reden valt natuurlijk ook NASCAR
af, al zouden ze hem daar ook graag eens verwelkomen voor een
wildcard. Op een road course dan wellicht? De kans is dus groot dat
voor elk nieuw raceavontuur dat Verstappen aangaat geldt dat hij
voor het eerst in zijn carrière op vaste basis een dak boven het
hoofd heeft. Dat is sowieso het geval als hij kiest voor GT3-racen,
iets wat hij zeker niet links zal laten liggen, nadat hij er in
2024 en 2025 zo verknocht aan is geraakt. Eén en ander valt goed te
combineren met andere racekalender, dus dat past helemaal in het
straatje van de Nederlander. Natuurlijk sluit die tak van sport ook
naadloos aan bij zijn Verstappen Racing-project. Formule E dan? Nu
zal menigeen lachen om het idee, maar dat heeft vooral te maken met
recente opmerkingen over Formule E. Die opmerkingen echter hebben
alles te maken gehad met het aspect energiemanagement. De
verwachting is echter dat de noodzaak tot energiemanagement komt te
vervallen en coureurs een hele race lang kunnen pushen. Als dat ook
nog eens gebeurt in auto's die qua prestaties in de buurt komen van
Formule 1-bolides, moet een overstap niet op voorhand worden
uitgesloten. Zou Verstappen tot slot zijn vader achterna kunnen
gaan en kunnen kiezen voor een carrière in de rallysport? Daar
lijkt het op dit moment niet op, hij heeft vader Jos al regelmatig
in sympathieke bewoordingen voor gek verklaard. Het is
ontegenzeggelijk wel een hele pure vorm van autosport en van een
test zal hij zeker kunnen genieten.