Coulthard pleit voor noodgedwongen Eau Rouge-verbod: "Gevolgen niet te overzien"

Het grote struikelblok is ‘clipping’. Omdat de nieuwe power units
aan het einde van rechte stukken fors inhouden om energie terug te
winnen, ontstaan er gevaarlijke snelheidsverschillen. Tijdens de
Grand Prix van Japan leidde dit bijna tot een zware crash tussen
Oliver Bearman en Franco Colapinto. David Coulthard luidt in de
podcast Up to Speed de noodklok: "Je bent zo gewend aan bepaalde
punten op het circuit, maar door de manier waarop de motoren nu
energie oogsten, kun je verrast worden door een snelheidsverschil
van 50 of 60 kilometer per uur. Dat is simpelweg levensgevaarlijk."
De Schot wijst specifiek op blinde secties van het circuit: "Neem
Eau Rouge in België. Je gaat daar over een heuveltop en ziet niet
wat er aan de andere kant gebeurt. Als daar een auto plotseling
inhoudt om energie te laden terwijl jij er volgas achteraan komt,
zijn de gevolgen niet te overzien." Om dergelijke incidenten te
voorkomen stelt Coulthard een systeem van ‘harvest-vrije zones’
voor aan de FIA: "Er zijn bepaalde bochten die eigenlijk
vrijgesteld zouden moeten worden van het oogsten van energie. Op
die cruciale punten mag de auto simpelweg niet inhouden. Je mag
coureurs niet verrassen met zulke enorme snelheidsverschillen op
plekken waar het zicht beperkt is."