F1-baas claimt gelijk over 't nieuwe racen: "Inhalen is inhalen!"

Niet iedereen is op zijn zachtst gezegd even enthousiast over de
nieuwe F1-reglementen. De koningsklasse van de autosport is
namelijk flink op de schop gegaan, met grote veranderingen aan
zowel de kant van de motor als het chassis. Daarbij speelt de motor
nog steeds een grote rol bij het inhalen. DRS behoort inmiddels tot
het verleden, maar de batterij speelt nu een significante rol in
het geheel. Als de batterij bij de ene coureur op is en de
achtervolger nog genoeg elektrisch vermogen over heeft, dan ziet
zo'n inhaalactie er echter nogal kunstmatig uit. In Japan kwam nog
een ander probleem naar voren. Als er op het rechte stuk voor de
laatste chicane een inhaalactie werd geplaatst, werd de coureur in
kwestie op het rechte stuk op start/finish vrijwel altijd weer
voorbijgestoken. De batterij was simpelweg leeg, waardoor je alleen
met een groot snelheidsverschil een geslaagde inhaalactie kon
plaatsen. Stefano Domenicali, de baas van de Formule 1, haalt
echter zijn gelijk. "Sommige mensen zeggen dat het inhalen
kunstmatig is. Wat is er kunstmatig? Een inhaalactie is een
inhaalactie. En mensen hebben een kort geheugen, want in het
turbotijdperk van de jaren '80 volgde ik de F1 al behoorlijk goed",
zegt hij tegenover Autosport . "Je moest (brandstof) besparen
tijdens het racen, want anders was de brandstoftank te klein. Je
had er gewoon geen tijd voor. Misschien hebben sommige oudere
mensen kritiek of commentaar, maar ze hebben een kort geheugen.
Kijk dus eens terug naar de jaren '80, naar het turbotijdperk. Toen
waren deze dingen er ook."