Domenicali geeft toe: "F1-reglementen moeten verbeterd worden"

De een vindt het geweldig, de ander verschrikkelijk. De nieuwe
reglementen doen de meningen flink verdelen. Tijdens de eerste drie
Grands Prix van 2026 werd duidelijk dat er meer actie op de baan
is. Al vindt een aanzienlijk deel van de fans dit echter
kunstmatig, omdat vooral de inzet van de beschikbare energie uit de
batterij invloed heeft op deze inhaalacties. Daarnaast zijn er nog
een aantal doornen in het oog. Vooral superclipping is inmiddels
een beruchte term geworden in de F1-paddock. Auto's die halverwege
het rechte stuk hun snelheid afbouwen omdat de batterij leeg is, is
natuurlijk niet wat je wil zien in de koningsklasse van de
autosport. Daarnaast brengt het veiligheidsrisico's met zich mee,
iets wat in Japan duidelijk werd nadat Oliver Bearman hard crashte,
omdat hij moest uitwijken voor Franco Colapinto, die aanzienlijk
langzamer reed. En veel van de coureurs lijken dan weer vooral te
vallen over de manier van rijden tijdens kwalificaties. Het zit in
het DNA van een coureur om een hele ronde lang voluit te gaan. Dit
wordt echter niet meer beloond, omdat een hogere bochtensnelheid
leidt tot tijdsverlies op de rechte stukken. Coureurs moeten dus
een onconventionele manier van rijden toepassen. Een die tegen veel
autosportprincipes ingaat. F1-CEO Stefano Domenicali blijft de
reglementen voorlopig verdedigen. De Italiaan is van mening dat de
Formule 1 de juiste richting is ingeslagen met de nieuwe regels. In
gesprek met Autosport laat hij stellig weten dat al jaren geleden
de verhouding van vermogen uit de verbrandingsmotor en elektrische
energie werd besproken, en dat alle producenten het hiermee eens
waren: "Ik denk dat het heel belangrijk is om je te bedenken waarom
we de regels als een soort ecosysteem hebben veranderd. Vijf jaar
geleden waren alle producenten het erover eens dat de enige manier
om betrokken te blijven in de motorsport, was om de verhouding
50/50 te maken, of in ieder geval de juiste balans te vinden tussen
de verbrandingsmotor en elektrificatie. Dat was een beginpunt."
Geen paniek Toch weet ook Domenicali dat er nog wat moet veranderen
aan de reglementen. Dat is volgens hem ook een onderdeel van
vernieuwing: "De reglementen moeten zeker nog verbeterd worden. Dat
is iets wat altijd speelt als iets nieuw is, want een zo grote stap
als deze is er nog nooit geweest." De FIA heeft in Japan al een
aanpassing gedaan om het gevoel voor coureurs in de kwalificatie te
verbeteren. Toch is volgens Domenicali nog altijd op zaterdag de
meeste winst te boeken: "De kwalificatie is altijd een moment
geweest waarop de coureurs zo hard mogelijk moeten pushen om te
kijken waar de fysieke limieten van de auto liggen." "Het is een
gebied waar we deze weken mee bezig zijn. Samen met de coureurs en
samen met de teams, gecoördineerd door de FIA, om te zien wat
geschikte aanpassingen zijn zonder dat we de 'juiste richting' uit
het zicht verliezen. We behandelen dat op de juiste manier, zonder
paniek, maar met een solide fundering, met als doel om uiteindelijk
meerdere opties te hebben."