FIA gewaarschuwd voor gevolgen mogelijke regelwijzigingen

De coureurs, teams en FIA lijken het er onderling over eens te zijn
dat superclipping zoveel mogelijk teruggedrongen moet worden.
Daarnaast moet het lift-and-coasten in de kwalificatie verdwijnen.
Ook kan er op het gebied van veiligheid nog het nodige worden
verbeterd. Vooral de soms hoge snelheidsverschillen die ontstaan
door het opladen en gebruiken van de batterij moeten worden
beperkt. Alan Permane, teambaas van Racing Bulls, is tevreden met
het feit dat de FIA actief meedenkt over het verbeteren van de
reglementen, maar is tegelijkertijd voorzichtig wanneer het gaat
over de gepresenteerde plannen. In gesprek met onder andere
RacingNews365 laat hij om te beginnen weten dat het weekend in
Miami niet het meest ideale moment is om met nieuwe wijzigingen te
komen. "Ik denk dat we een bijzonder lastige situatie zullen hebben
richting Miami, omdat het een sprintweekend is en er echt weinig
tijd is om iets te testen. Het kan dus heel goed zijn dat we in
Miami een aantal van de eenvoudigere en minder risicovolle
oplossingen proberen, en dat we daarna in Montreal meer dingen
uitproberen." "Daarna gaan we naar Monaco, waar het bijna
onmogelijk is om iets te testen. Barcelona zou dan de eerste keer
kunnen zijn dat we de meer uitdagende wijzigingen gaan
uitproberen." Onbedoelde consequenties Permane verklaart daarnaast
dat er een hele waslijst aan mogelijke goede ideeën is voorgesteld,
maar dat het nog niet zo eenvoudig is om daaruit een juiste
selectie te maken. Er zouden namelijk onbedoelde consequenties aan
bepaalde aanpassingen kunnen zitten. "We moeten voorzichtig zijn
dat we niet te veel van het spektakel wegnemen. Een manier om de
snelheidsverschillen bij het inhalen te verkleinen, is natuurlijk
om zaken zoals de boost-mode te verwijderen, alsmede het beperken
van de extra energie die coureurs krijgen wanneer ze binnen een
seconde van de auto voor hen zitten. Dat zal de
snelheidsverschillen ongetwijfeld verminderen, maar het zal
waarschijnlijk ook het aantal inhaalacties verlagen. We moeten er
dus voor zorgen dat we daar de juiste balans in vinden." Die
onbedoelde consequenties zouden ook in de kwalificatie kunnen
optreden: "Ik weet dat mensen niet van lift-and-coast houden en ook
geen energie-terugwinning op de rechte stukken willen zien, maar de
manier om dat te elimineren, is door ons simpelweg veel minder
energie te geven, en dat maakt de auto's langzamer." "Ik denk niet
dat we willen dat de auto's aanzienlijk langzamer worden. En we
willen zeker niet dat bochten die nu snelle, uitdagende bochten op
het scherpst van de snede zijn, te makkelijk worden. Dus daar
moeten we voorzichtig mee zijn. En ik weet dat de FIA daar ook
voorzichtig mee omgaat."