Breaking: FIA, F1 en teams bereiken akkoord over regelwijzigingen

De maandag stond in het teken van een belangrijke F1-vergadering
over de reglementen van 2026. De FIA, F1 en teams kwamen bijeen om
wijzigingen te bespreken. Die wijzigingen zouden vanaf de Grand
Prix van Miami in moeten gaan, al moet het World Motorsport Council
(WMSC) er nog een oordeel over vellen indien er overeenstemming
werd bereikt. Dat levert normaal gesproken geen problemen op. De
FIA maakt nu in een statement bekend dat er inderdaad afspraken
zijn gemaakt om het racen, de kwalificatie en de veiligheid te
verbeteren. Zij stellen het volgende:  "Tijdens de bijeenkomst zijn
cruciale aanpassingen overeengekomen voor het lopende
wereldkampioenschap. Deze 'verfijningen' zijn het directe gevolg
van de uitdagingen die naar voren kwamen tijdens de eerste drie
races van het seizoen." Hieronder vind je alle wijzigingen per
categorie: Kwalificatie Aanpassingen aan de parameters voor
energiemanagement, waaronder een verlaging van de maximaal
toegestane regeneratie van 8MJ naar 7MJ, gericht op het verminderen
van overmatig terugwinnen van energie en het stimuleren van meer
consistent vol gas rijden. Deze wijziging streeft naar een maximale
superclipping van 2-4 seconden. Het piekvermogen van superclipping
is verhoogd naar 350 kW (voorheen 250 kW), waardoor de tijd die
nodig is voor opladen verder afneemt en de werklast voor de coureur
op het gebied van energiemanagement wordt verminderd. Dit zal ook
worden toegepast in raceomstandigheden. Het aantal evenementen waar
alternatieve, lagere energielimieten van toepassing kunnen zijn, is
verhoogd van 8 naar 12 races, wat een grotere aanpassing aan de
circuitkarakteristieken mogelijk maakt. Race Het maximale vermogen
dat beschikbaar is via de boost in raceomstandigheden is nu
begrensd op +150 kW (of het huidige vermogensniveau van de auto bij
activering indien dit hoger is), om plotselinge
snelheidsverschillen te beperken. De inzet van de MGU-K wordt
gehandhaafd op 350 kW in cruciale acceleratiezones (van het
uitkomen van de bocht tot het rempunt, inclusief inhaalzones), maar
zal worden beperkt tot 250 kW in andere delen van de ronde. Deze
maatregelen zijn ontworpen om extreme snelheidsverschillen te
verminderen, terwijl inhaalmogelijkheden en algemene
prestatiekenmerken behouden blijven. Racestarts Er is een nieuw
systeem voor de detectie van starts met laag vermogen ontwikkeld,
dat in staat is om auto's met een abnormaal lage acceleratie kort
na het loslaten van de koppeling te identificeren. In dergelijke
gevallen wordt een automatische MGU-K-inzet geactiveerd om een
minimaal acceleratieniveau te garanderen en risico's te beperken,
zonder een sportief voordeel te introduceren. Er wordt een
bijbehorend visueel waarschuwingssysteem geïntroduceerd, waarbij
knipperlichten (achteraan en op de zijkant) op de betreffende
auto's worden geactiveerd om achteropkomende coureurs te
waarschuwen. Er is ook een reset van de energieteller aan het begin
van de formatieronde geïmplementeerd om een eerder vastgestelde
inconsistentie in het systeem te corrigeren. Natte omstandigheden
De temperaturen van de bandenwarmers voor intermediates zijn
verhoogd naar aanleiding van feedback van coureurs, om de initiële
grip en bandenprestaties in natte omstandigheden te verbeteren. De
maximale ERS-inzet wordt verlaagd, waardoor het koppel wordt
beperkt en de controle over de auto in omstandigheden met weinig
grip wordt verbeterd. De achterlichtsystemen zijn vereenvoudigd,
met duidelijkere en consistentere visuele signalen om de
zichtbaarheid en reactietijd voor achteropkomende coureurs bij
slechte omstandigheden te verbeteren. Reactie van FIA-president
FIA-president Mohammed Ben Sulayem reageert tevreden. "Ik wil mijn
grote waardering uitspreken voor iedereen binnen het Formule
1-ecosysteem – de medewerkers van de FIA, de teams, de coureurs en
de motorfabrikanten – voor de constructieve en nauwe samenwerking
in zeer korte tijd." "Hoewel we geconfronteerd werden met een
onverwachte onderbreking van de kalender door omstandigheden buiten
de sport, zijn alle partijen zich volledig blijven inzetten voor
het belang van de Formule 1. Meer dan ooit vormden de coureurs de
kern van deze gesprekken, en ik wil hen dan ook bedanken voor hun
waardevolle input gedurende dit hele proces." "Veiligheid en
sportieve eerlijkheid blijven de hoogste prioriteiten van de FIA.
Deze wijzigingen zijn doorgevoerd om de problemen aan te pakken die
tijdens de eerste races aan het licht kwamen, en om de integriteit
en de kwaliteit van de competitie te blijven waarborgen. We kijken
nu uit naar het vervolg van wat een spannend seizoen 2026 belooft
te worden."